海外山寨也疯狂

来源：新京报 作者： 时间：2008-08-25 【大 中 小】

克莱斯勒Imperial

现代雅科仕

　　日本光冈　山寨车鼻祖

　　光冈是当之无愧的海外山寨车之王，这家日本小公司曾经是日产等厂商的车身组件供应商。

　　目前光冈改装的产品主要来自日产、本田、福特等厂商，比如Viewt改装自日产老款Micra，造型仿照捷豹Mark II；GALUE则来源于英菲尼迪M45，车头和车尾都进行了大量改动，使其看起来酷似劳斯莱斯等超豪华车。

　　创始人光冈的造车理念就是“小车厂，大梦想”。

　　山寨指数：10分

　　塔塔Nano　廉价没什么不可能

　　使用胶粘塑料制作车身，以降低重量；0.6L全铝多点喷射2缸汽油发动机，最大功率33马力，无级变速箱；发动机后置后轮驱动，百公里综合油耗低于4.7L；小车身、大空间、超高离地间隙，坐下四个成年人丝毫不显拥挤；价格只要2500美元！

　　塔塔通过一系列手段将这个印度廉价国民车打造了出来。比如销售环节将使用“麦当劳模式”，即通过物流把汽车的各个零部件运至下游销售商，让其组装后再销售等等。

　　山寨指数：6分

　 　韩国双龙　山寨中的创新

　　双龙的发展始终烙印着奔驰的三叉戟星徽，这家目前归属上汽集团的韩国企业算得上是中国“山寨车”未来发展模板。

　　双龙主席使用了奔驰老款E级车的W124平台。其他SUV车型也都是基于奔驰技术平台。但所有产品从外表基本看不出与奔驰的关联，造型开发已经相对成熟并形成了特色。随着近年来研发力量的壮大，在原有技术平台上开发出了一系列新的平台。

　　山寨指数：8分

　　现代雅科仕　山寨就是应有尽有

　　4.5升V8发动机、超过三米的轴距和五米多的车长、电控悬挂、变色玻璃、座椅通风……凡是能想到的配置在雅科仕上都能找到，价格最高72万，几乎是欧洲主流豪华品牌的一半。

　　庞大的车身、派头十足的设计和酷似劳斯莱斯银天使的车头立标让它在大街上能唬住一大批不明真相的人。即便是坐在车内，环绕四周的高档真皮、桃木装饰以及琳琅满目的电子控制按钮也可以让很多人有置身奢华空间的感受。开起来，它也称得上四平八稳。但是请千万不要激烈操控，在此情形下，松散且摇晃不定的车身加上模糊的方向盘路感会让所有奔驰、宝马的车主感到不屑。

　　山寨指数：7分

　　克莱斯勒Imperial　美式山寨第一车

　　这是克莱斯勒在2006年底特律车展上推出的一款概念车。它号称设计理念承袭自Chrysler 1930-1950年所推出的一系列Imperial豪华房车，但实际上所有人都看得出来，它与劳斯莱斯幻影实在太像了。

　　直立的车头断面、方形的水箱栅栏、对开式车门以及转折清晰的C柱，这些都来自劳斯莱斯幻影。这款车轴距超过3.4米，比目前的克莱斯勒旗舰车型300C还要长431毫米，配合22寸轮圈，Imperial看起来确实气宇不凡。内饰的设计则与劳斯莱斯相去甚远，除了各种高科技装备的堆砌和几个简单的造型之外，完全看不到那种英式的奢华氛围和精良做工。

　　从目前的状况来看，克莱斯勒没有量产这款车的可能，不过它的确可以称得上是美式山寨第一车。

　　山寨指数：5分

　　■ 专家

钟师：山寨非前沿

　　“关于山寨车的提法很新鲜，也很贴切。但中国自主品牌要想跻身国际知名品牌则需要走自己的道路。因为模仿的对象一般都是成熟品牌的畅销车型，这些车型的生命周期已相对比较长，这意味着一些设计元素和理念已不是最前沿的，模仿出来的只是别人已经近乎要淘汰的过时车型。

　　■ 猜想

山寨车难成山寨机

　　如果未来许可证管理制度这一门槛被取消，中国会不会出现“山寨车”满街跑的场景呢？

　　“汽车行业投入大，资金回笼慢，对设备和人员资质要求高，企业的资金和智力积累也至关重要”，上海通用泛亚研发中心一位相关人士表示，“再诞生一批像吉利、奇瑞、比亚迪那样的车厂基本已不再可能”。

　　“倒是可能出现一些像AMG、光冈之类的独立改装厂。他们不需要太强的研发能力，只要在现有车型上进行专业改装即可”。一位来自零部件供应商的工程师表示。