经典与时尚的对决——乐骋VSＰＯＬＯ

来源：中国汽车动态网 作者：黄丽娜 时间：2005-09-16 【大 中 小】

　　经典与时尚的对决

　　毫无疑问，POLO已经成为两厢车的一个经典，飞度、雨燕、骐达、乐骋的相继上市，更为这个细分市场的发展起到了推波助澜的作用。据粗略统计，继两厢富康、派力奥、POLO、高尔、赛欧等在中国市场打先锋的两厢车后，国内市场已有20多个两厢车品种，销量从2001年的10万增至40万辆。

　　如今，两厢车的热销开始改变部分厂家的市场策略，要把两厢车作为重要增长点。以前，合资汽车企业都要把引进的外国两厢原型车加以改造，而在中国大街上跑的在欧洲原本就是两厢的车型，看来，这些车都开始要逐渐回归本色了。

　　一款是两厢车的经典杰作，一款是两厢车的时尚之选，POLO与乐骋可以说是各有各精彩。

　　外形：经典造型VS时尚运动

　　六年来，POLO的外形已经让很多消费者对两厢车形成了一种固定思维，似乎两厢车就应该长成这个样子。

　　能让消费者保持六年的兴趣，POLO自有其过人之处：它是国内第一款真正意义上的“全球同步车”，连在欧洲普遍接受的两厢掀背造型也被“同步”到国内，刚下线时它可谓吸引尽了消费者的眼球。外形上，POLO融入了仿生学理念（海豚的体形），整车曲线光滑流畅，浑然一体，圆润的车身曲线依稀可以看到大众甲壳虫的影子。

　　伴随着HIP-HOP劲舞热辣上市的乐骋则似乎要与POLO唱反调，誓将时尚动感进行到底。将时尚融入运动，将活力与热情推向极致，通过运动感的外形和立体感的腰线将时尚与力量、速度与张力融为一体，乐骋就是为引领风尚而生。

　　动力：各有千秋

　　毕竟已经上市6年，POLO的排放仍为欧Ⅱ标准，而乐骋则采用了三元催化转换器、闭环控制系统，达到了欧Ⅲ排放。

　　从高速稳定性上判断，POLO也许略胜一筹。它的最高车速可达到170公里/小时，车身整备质量达到1100kg，远远高于其它两厢车，高速运转时，自然不会找到“飘”的感觉。

　　乐骋延续了通用的一贯风格，整备质量更是高达1105-1115kg。它搭载的是来自澳大利亚霍顿的1.4LTwin-Tec发动机，双顶置凸轮轴16V，配合精心设计的进气歧管，大大增加了发动机的进气效果及燃烧效率，在保证强劲动力的同时，更能达到省油的效果。行驶中超车提速，转速很快提升到3500转，车速提得很快，超车感觉特别爽。

　　实用与舒适的认知差异

　　从空间上看，POLO的长度达到3897mm，比乐骋略长1mm，但轴距却只有2460mm，虽然比飞度等其它两厢车要长，但却比乐骋要短20mm。这也是为什么看起来差不多大，而乐骋的空间却显得特别宽敞的原因所在。

　　在两厢车中，后备厢的变化颇受人关注。一般两厢车为扩大后备厢空间，都可以把后排座椅向前放倒，而POLO的后排座椅只能整体放倒。后排的不同，也恰恰体现出德国车与美国车在实用与舒适的认知理念的差异。

　　选择购买各有倾向

　　对于买车的人来说，两车特点各异。

　　POLO，能提供的车型种类多，两种排量，1.4和1.6,分别有自动挡和手动挡，并且每个车型都分为基本型、舒适型、豪华型三个级别。价格区间在10万到14万之间。最低价格是10.38万元，最高价格是13.98万元。用车费用列于高端。

　　乐骋，目前推出的排量是1.4,自动挡和手动挡。价格大多在10万以下，最低8.49万元，最高10.29万元。