“三国志”——对比试驾A5 1.8L、骏捷1.8L和伊兰特1.8L

来源：中国汽车动态网 作者： 时间：2007-11-05 【大 中 小】

    要说目前汽车市场上哪一类车最适合普通家庭，毫无疑问是中级家用轿车了。之前一直流行的说法是“1.6升黄金排量”，然而也有很多用户在简单满足城市代步之余，还有娱乐、运动、休闲等多种需求，只是因为对排量与油耗的顾虑，而不能有更多选择。那么1.8L排 量的A级车到底其动力表现能否显示优势，而经济性与1.6L传统家轿有多大差距呢？我们选择了新上市的奇瑞A5 1.8L、去年的新贵华晨骏捷1.8L和老1.8L代表伊兰特1.8L进行了综合对比

　　一.先从数据上作分析：动力表现：性能数据平分秋色，实际表现A51.8L略占优



　　从上面的表格可以看到，三款车的性能表现数据各有千秋。其中奇瑞A51.8L在最大扭矩和等速油耗两项上面占据优势，这说明A51.8L在保证很好的加速性能的同时，又保持了相对较低的油耗，对于这款1.8排量的车型来说，这无疑是难能可贵的。从数据上看，奇瑞最大功率97 Kw，最大扭矩170 N.M，车子在2000转时功率就达到了75Kw，扭矩就达到了155N.M，相当轻松就达到了功率与扭矩峰值的90%，在4300转的时候就能够发出170 N.M的最大扭矩，并且能够一直保持到4500转，而骏捷和伊兰特的最大扭矩分别在5000转和4500转时才能获得，至于真实的油耗如何？动力表现怎么样？还得看“溜”的结果。

　　二.对比试驾

　　在北京市区到房山的十渡风景区的将近90多公里路上，集中了市区拥堵路段、高速公路、省道、山道和修补破损路段，中途安排了这三款车的多次交换试驾。这让笔者对这三款车的动力综合表现的差别有了一个更加直接的感受，下面节选了市内拥堵路段和高速路段的表现来分别看一下：

　　市内拥堵路段
 
　　A51.8L：对于这款偏向于低速大扭矩调校的发动机来说，市内拥堵路况给了它一个很好的表现机会。离合力度较轻，油门踏感强烈，低速动力涌现充分顺畅，再加上挡位清晰行程合适，使得A51.8L在车流中穿插游刃有余，又能让驾驶者比较轻松，因此可以毫不费力地跟上车队节奏；美中不足的离合器的行程有点长，可能是装配的原因，需要适应一下。

　　骏捷1.8L：骏捷的外观有一些接近于中级商务轿车，因此好像动力表现也受此影响，给人的感觉就是四个字：不紧不慢。按理来说骏捷的4G93发动机也是偏重于低速扭矩输出，但是实际上可能受到了骏捷车重的影响，在拥堵路段表现得不紧不慢。虽然不断有加塞的车辆，但是一想到骏捷那“稳重”的离合踏板和油门踏板，就没有了想跟别人较劲的冲动，不过在被超车的时候心里还是有点不爽。

　　伊兰特1.8L：由于此次试驾的伊兰特1.8L配备的是自动变速箱，所以在拥堵的市区，但是变速箱的迟滞，使得急加速超车的时候，不那么到位。在跟车慢行的时候，前车距离有时候会稍微拉开。这时候想跟上去，所以就稍给油门，然而此时车子似乎没有任何反应！在过了大约0.5秒之后，动力突然一下涌现，这让事先没有准备的笔者吃了一惊，看来没有一定时间来适应还真是不行。

　　高速公路

　　A51.8L：拥有不错的低速扭矩，高速上A51.8L又表现出另一种特质。由于发动机排量和变速箱速比设定的原因，A51.8L到达120km/h的最高限速时，发动机转速也才不过3000转。在这个区间内正好处于A51.8L发动机扭矩输出表现很好的区域，A51.8L仍然有充足的动力储备。再加上莲花调校的底盘确实名不虚传，在连续超越连续的大货车时，并没有受到侧风的影响，那种一气呵成的感觉让人信心十足。

　　骏捷1.8L：在高速公路上，骏捷的表现十分沉稳。这一方面得益于其1.4吨重的车身，另一方面也得益于4G93发动机偏向于舒适性的调校。骏捷高速时稳重的车身和底盘让人十分放心，另外偏沉的方向盘也不会让人神经紧张，高速巡航时发动机也能跟应付。只不过在需要高速再加速的时候，由于受到车重过大的制肘，让人感觉有些有心无力。

　　伊兰特1.8：在装备了CVVT技术以后，这款伊兰特1.8的动力性能确实不错。无论是高速巡航能力还是再加速的动力储备都是充沛的。只是由于伊兰特比较偏向于舒适性的调校，而且自重比A51.8L和骏捷都要轻，因此高速有些“飘”，特别是在有侧风影响的时候，让人感觉到实在不太放心。

　　油耗表现：A51.8L直追1.6排量水平，堪称最大亮点

　　如果说厂家提供的等速油耗还只是一个抽象的数据，并且让人不太可信的话，这次旅途就是考查他们实际油耗的最佳方法了。整个路线集合了北京市内拥堵路况、环路、高速公路和乡村公路，这可以最客观地反映出车辆的实际油耗。



　　从4S店到十渡风景区的98公里路程，A51.8L一共加油5.17升，骏捷6.08升，伊兰特8.52升。因此换算下来，A5 1.8L以平均百公里5.275升的明显优势获得第一，而伊兰特的表现则证明了其油耗大的传闻并非虚言。

　　A51.8L能够取得如此优秀的油耗表现，究其原因还是其低速扭矩表现好所致。由于在这样的综合路况下，发动机绝大部分时间在3000转以下运行。在这样的转速下，能够发挥出较大扭矩的发动机，驾驶者自然可以使用更高的挡位和更小的油门，油耗自然相对也就更低了。这样一来，笔者也就不难理解，为什么之前试驾过的瑞虎1.8L（与A51.8L装备同样的ACTECO发动机）能有8L/100km左右的惊异表现了。

　　总体看来，1.8L作为中级家轿的一个新选择，具备的优势重点还是在于动力与油耗的平衡，其不仅可以满足了A级车用户城市上下班的需求，更可以满足人们涉外远足自驾出游之需，之前固步于1.6L排量的消费者可以在奇瑞A5 1.8L车型上获得全新体验，毕竟其比传统1.6L排量更低的油耗、更强的动力。

　　组图


　　　　　　　　　　奇瑞A5 

　　　　　　　　　　奇瑞A5 发动机

　　　　　　　　　　奇瑞A5在路上

　　　　　　　　　　现场监督加油

• [2008-08-26] A+级赛场 看新凯越、奇瑞A
• [2008-05-29] “休闲”与“大两厢”之争 东
• [2006-06-07] 试驾奇瑞A520、伊兰特、凯