弯道之王豪华风范——试驾新马自达6

来源：中国汽车动态网 作者：解元利 时间：2005-10-27 【大 中 小】

　  马自达自上市以来就博得众多人士青睐，如今一汽马自达又根据市场反馈，在对其进行多方面“质”的提升后，推出了与国际同步的最新改进型Mazda6。上周，本报记者与多位车迷一起在河南弘通马自达专营店体验了其全新的驾乘感受。

　　外观:更具沉稳大气

　　阳光明媚的秋日周末，等待试驾新马自达6的车迷早早便聚集到一汽马自达河南弘通的销售展厅，车迷中既有新马自达6的青睐者，也有老马自达6的车主。为保证大家深度试驾，试驾活动虽然每次将人数控制在20位左右，但这样的活动每周末都会分批次进行。

　　记者在跟车迷们交流时，发现大家看到新马自达6的第一印象就是，外观和内饰虽然变化不多，但细节上的变化还是对原本动感的外观和内饰起到了画龙点睛的作用。

　　新马自达6前后保险杠和中网稍做改动，比原来显得更为宽厚，前后灯组变得更为显眼，原有的卤素大灯改为氙气大灯，而且做了雾黑处理，这既彰显了其运动风格，又显得含蓄。内饰上，由于新马6采用了纯黑色木纹饰板搭配金属镶边，这便使内饰更显稳重与豪华，此外，驾驶席之外的3个车门的衬板扶手除均增设了垂直门把手外，水平扶手的表面也加入了更多的加厚材料，这些都增添了其稳重、考究之感。

　　动力:带来更经济油耗

　　此次，新马自达6是通过市场的反馈信息，针对多方面提出的不足进行改进而推出的。据悉经过八大类百余项的改进，实现了新马自达6操控性与舒适性的完美结合。但对这些，车迷大都表示难以直观理解，为此，弘通公司在试驾前特意为车迷朋友安排了一场新老车型对比的专业讲解。

　　“动力系统的全面升级是此次改款的重要部分。新马自达6延续使用原来铝合金制造的直列4缸2.3L发动机，不过在保留原来四大进气系统的同时，又追加了ECT(电子控制节气门，俗称电子油门)和重新优化了的平衡轴。”弘通公司的销售经理杨长明介绍，这项改进直接使得发动机对喷油的控制更加精确，从而可以得到更经济的油耗和更低的废气排放。

　　保障、配置:更全更豪华

　　马自达6的安全性一直以来都站在同级别轿车的前列，“除了原有的6气囊装备保持不变以外，此次新款车型还针对车身结构、B柱等主要部位的刚度进行了专门强化。”销售经理杨长明介绍，像ABS、EBD、TCS、DSC等全面制动辅助系统，配以大直径盘式制动器和低扁平比宽胎，使得新马自达6轿车有了出众的制动性能。同时，新马自达6的弯道极限承受能力也得到了较为明显的提高，专业试车手可以在110码的时速下过弯。

　　为了增加舒适性，新马自达6增加了诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃等。此外，新马自达6为了提升乘坐的舒适性，在车身侧面、前部增加了大量的隔音材料，弥补了原来在噪声控制方面的不足。

　　驾驭:赢得车迷好评

　　看到新马自达6如此大的改进，车迷们早就按捺不住急切的试驾心情，驱车赶往试车场地，两辆新马自达6超豪华版和旗舰版在试车道上已等待许久。

　　按序号上车，开始试驾。“点火起步，感觉到的是平顺积极的动力输出，油门响应灵敏，一脚油门急加速，就有了明显清晰的加速推背感，而且后续力量仍在源源不绝涌出。”车迷王先生谈到试驾感受时说，“在试高速制动性能时，我只轻点了一下刹车踏板，就明显感到强大的制动力，同时车内也没感觉任何的点头现象。”

　　马自达6一直以出色的操控性能引来多方好评，被誉为“弯道之王”。这次改款马自达6又下了一番工夫。试驾中，当车迷以70km/h的速度穿越S形路桩高速过弯时后轮表现了优异的随动性，给人以更为安全的过弯感受。

　　“在我高速紧急变线时，虽然感觉尾部有甩的迹象，但DSC及时介入，将其中一个后轮进行干预，车头随之很干净地进入另外一个车道。”一位老车迷试驾后称赞道，“操控性相当不错，要是别的车我还真不敢这样试，够刺激。”

　　售后:提供”管家式服务”

　　新马自达6进行了多方改进又增加了诸多配置，却维持了原有的价格体系，这一点使新马自达6的性价比得到了进一步提升。在试驾现场，多位车主试驾后当场表示要订车，河南弘通公司的李慧燕很高兴地告诉记者:“仅目前新马自达6就预订了50多辆。”

　　对于大家普遍关心的售后服务，河南弘通公司特意安排了维修车间的参观活动，先进的硬件设施和规范化的操作流程，博得了在场试驾人士的一致认可。对此，河南弘通公司的李慧燕告诉记者，秉承着“全心管家式服务”理念，他们公司根据客户的实际需求，提供了许多特色服务项目:如节假日自驾游、形式多样的客户联谊以及节日期间的温馨问候等活动，这些活动令马自达6在广大车友中树立了良好的口碑，也为河南弘通赢得了众多客户的信赖。

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