长安福特福克斯2.0L15天长期测试

来源：中国汽车动态网 作者：关光耀 时间：2006-02-21 【大 中 小】

　　劈着弯回家过年

　　长安福特福克斯2.0L15天长期测试

　　福克斯在深圳刚上市时，曾经向经销商借来试玩了一下，粗浅体会了一下福克斯的底盘功力，但未尽兴。春节前拿到福克斯的厂家试驾车，在长假终于可以慢慢“品味”了。何况福克斯还带一个“福”字，有中国人春节喜气洋洋之意。所以，开着福克斯回家，开心；劈着弯回家过年，爽快。

　　舒适乘坐感

　　在尾箱放下回家的礼物，还有一路上胡吃海塞的食物，才发现福克斯的尾箱真能装。你稍为注意一下，就会发现福克斯的尾部是比较高，尾箱容量也达到526公升，而且福克斯尾箱的平整度亦很高，只有在左右轮供处有轻微外凸，另外四六分离式后排座椅倒下后可与尾箱相通，构成更为宽敞的使用空间。

　　不过我还是建议你不要在尾箱放太多东西，因为福克斯太易激起人劈弯的欲望。回家路上，到尾箱取东西时，每次我都发觉因为不由自主的过快弯，而让里面的物件东倒西歪。

　　福克斯时速超过120km／h后，风噪声会渐渐变得明显。另外，福克斯高速行驶时底盘十分稳定，很有德国车的行驶质感。在150km／h之前，没有任何令人不安的轻浮感。这或许是与试驾车加装原厂空力套件有关。

　　福克斯的车身较高，达到1484毫米，设计师也刻意地将座椅的坐点拉高，让前后座的乘员，在长途的旅程之中，不论是髋部的角度，或是膝部的角度，都能让人感到舒适。在长达400公里的旅程中，后排的老人并没有抱怨过座位的不适，非常难得。

　　底盘功力深厚

　　福克斯的底盘功力是值得大书一笔的。悬挂系统采用前麦弗逊后SLAControlBlade全独立形式，无须动用复杂的电子稳定辅助系统，表现已相当卓越。虽然设定相对欧洲版本略微偏软，却依旧保留了欧系车硬朗的风格，侧倾变化顺畅，车身的回正性能也很迅捷，对于驾驶者对车身动态的预知有很大的帮助。特别的是，在过弯时，留心的话，你会听到侧倾的一边悬挂有声音转来，但这应该是福克斯工程师正要体现出一份质感和驾驶乐趣而刻意为之的结果，比如以优良操控和机械质感著称的宝马悬挂同样也会有声传来。

　　虽然继承了福克斯一贯的操控传统，C1底盘在乘坐舒适性方面同样有着很大的投入。悬挂在“过滤”上的功夫十分到家，经由底盘传上来的信息不算太丰富，但也不缺乏你要的路面感。在经过数之不清的沙井盖、减速带、破损路面时，福克斯的优势也脱颖而出，一上一下，震动轻微而柔和，同时保持了明确的路感，这种感觉，我以往只在高档车上才体会得到。

　　中低转力量充沛

　　福克斯2.0L发动机马力并不是太过夸张，但是低转动力充沛，再配合手自一体的加减挡，能将发动机的潜能发挥到最佳。在2000rpm~4000rpm之间，这台2.0发动机提供很有力的推背感，颇有几分大排量发动机的风范。但是更高转速时，它的动力就来得没那么直接了，这一点上与欧洲和发动机倒是不尽相同，反倒与日本车的发动机有点相似了。

　　回家时在国道上，有时前面的车辆太慢，就经常要超车。这时加减挡就能发挥它的效用了，我回家时就多次减挡加速超车，有时连超几辆，很是爽快。但要注意的是模式是前减后加的。当然你也可以在过弯时使用减挡，但是这种减挡毕竟不同于手动变速器，险弯前还是提前减挡为好。

　　相对德国车来说，福克斯的转向也是比较轻松的，但是并不缺少回馈感，而且指向十分锐利。配合底盘的响应十分到位。总之，整辆车的操控还是非常轻盈。

　　底盘有点低了

　　这一路回家，自然是少不了品尝许多美食，顺德双皮奶，湛江的碳烧蚝……我不得不说，要品尝到这些美食的真正滋味，还是得到美食的原产地。本来还可以去更多地方寻找美食，但是，福克斯的底盘真的是有点低了，如果到山区，很多烂路是走不了的，每次你都得小心翼翼地不要磕了前保险杠和底盘。没办法，为了过弯更快，福克斯底盘低了些，但也意味着有些地方去不了。

　　在长途旅行中，要投诉的就是储物格太少了。特别是后门，居然在门板上一个储物格都没有。在内饰上，中控台的用料高档，手感细腻，但是工艺却有所欠缺。跑车式镀铬四环仪表视觉效果平平，但信息读取简明，另外它整和了行车电脑咨讯，通过方向盘左侧拨杆的旋转按纽可查看平均油耗，平均时速，剩余燃油可行驾里程等等常用信息。特别方便的是行车电脑还具备油压警告，当剩余油量只可行驶50Km的时候，该系统便会自动报警，提醒驾驶者该加油了。这个春节，因为有了福克斯，真的过得十分爽快。要想每天都想过节，那就拥有一辆福克斯吧。我是有点想了……

　　福克斯2.0技术规格

　　长／宽／高4480／1840／1500mm

　　轴距2640mm

　　发动机直列4缸16气门

　　变速箱4挡手自一体模式

　　排量1999cc

　　最大功率104Kw／6400rpm

　　最大扭矩180Nm／4400rpm

　　驱动 前置前驱

　　制动 四轮碟刹

　　转向 速度感应式助力转向系统

　　悬挂 前 麦弗逊式 后 SLA Control Blade全独立

　　轮胎 205／55／R16