驭狮记——试驾东风标致206XT手动挡

来源：中国汽车动态网 作者：石海华 时间：2006-02-24 【大 中 小】

　　对于以往一些车型走马观花草草了事的新车试驾，这回东风标致206可谓诚意十足——行程206公里，经过车水马龙的三亚市区、高高低低的盘山公路、人来人往的村庄小镇和平坦笔直的高速公路，与日常用车路状无异，东风标致206实实在在地让试驾者痛快了一回。

　　遇狮：未曾改动真叫好

　　对标致车的认识是从它的幼狮标识开始的，我觉得它设计独特，活泼趣致，让人过目难忘。而206车型则是在国内多届车展上认识的，不过不是这款国产的206,而是它的兄弟车型206敞篷跑车。对这款车一直有不错的印象。

　　去年得知标致206将要国产的消息后，心里存有这样的顾虑：深怕一些对车辆无谓和过时的“国情”化改造毁了它。我的这种想法相信会得到许多车主的认同。这些可以从一些原本设计优秀的车型，被“国情”化改造后变得底盘高得接近SUV，屁股翘得高高的轿车上能找到答案。可喜的是，东风标致206并没有进行这方面的改造，它依然保持着原车的设计风格，底盘与车身紧凑得体，落落大方。此外，我还注意到这款车的轮胎明显要比同类车型宽上一号。这种设计是非常必要的，它能增强车辆的稳定性和安全性，但必须要有足够的动力作为支持，才不至于降低驾驶乐趣。

　　而实际上，在国内道路建设发展迅速，日益完善的今天，厂家也真的没必要为应付几乎遇不上的恶劣道路而调高底盘，或加高轮胎，来降低车辆的稳定性、安全性和美观度。

　　驭狮：慢走狂奔总相宜

　　我一直认为，小排量车开手动挡更能找到感觉，也更容易感受到动力的传递信息。这次试驾也不例外，自然是选择了东风标致206XT手动挡车型。

　　在穿越三亚市区时，这款车立即体现了两厢车的灵巧优势，无论是车丛穿梭，还是切线过道都显得从容不迫，操控自如。进入山道后，我开始大脚油门提速，在发动机每分钟3000转时换挡，感觉发动机与变速箱搭配得不错，挡位清晰，切换准确，动力输出直接。不过，挡杆行程有些长，要是短些就更理想。搭载的1587CC16V发动机表现优良，虽然在初段猛烈加速时略显不足，但却没有以往一些法国车油门滞后的毛病。时速达到80公里时，路噪抑制得很好，几乎听不到底盘和轮胎传来的噪音。不过这时，风噪则较为明显，隔离得不够干净。

　　法国车的底盘优势历来为人称道，标致206在这方面也有上乘的表现，在盘山路上，它给我留下深刻的印象。山道弯急路陡，尽管我把车开得较快，但过弯时车身侧倾不大，总是能保持较高的稳定性。

　　最让人不可思议的还是这款车在高速公路上的出色表现。当发动机每分钟3000时车辆时速达100公里，大脚油门加速，时速迅速攀升到140公里，这时发动机转速表指向每分钟4800转。脚松油门到“吊脚油门”状态，车速仍然维持在140公里，这种感觉实在是爽!为了彻底摸清它的动力潜能，只好再度加速，发动机达到每分钟5000转时又涌现一股强劲的扭力，承接这股动力，车速很快突破每小时180公里。最难得的是，这时车内噪音与时速80公里行驶时没有太大的区别，车身的稳定性相当高，做持续航行的信心还算较足。

　　品狮：周全配置讨人喜

　　说来也巧，试驾标致206的当天，时而阳光灿烂，时而阴天下雨，这给体验206众多的智能化的装备创造了条件。开着206遇上阴天时，它会自动开启小灯，增强车身目标，提醒来往车辆注意，而车内亮起的仪表灯则让我清晰了解行车状况。在遇到下雨时，它的雨刮器会根据雨量的大小，自动开启并调节到最佳的摆动状态，刮去前挡玻璃的雨水。在进入隧道时，它的前大灯会自动开启，照亮前方道路。该大灯还具有照光延时功能，为夜间回家的车主点亮回家之路。我曾在时速90公里时采用急刹车，当时我并没有计算刹车距离和所需时间，不过在它的ABS和EBD的辅助下，车身保持较好的直线状态，极短时间就把车完全停住。此时，自卫应急灯立即闪起，向过往车辆提示特殊情况。

　　我敢说操控性好的车，安全性也会更好。试想：一头不听驾驭的牛，再好的牧人也难赶它老老实实地循着指定的道路行走。

　　出于对优秀操控车型的一贯喜爱，我觉得定价为8.68万至10.88万的东风标致206是一款非常不错的轿车，从价格、配置、外形和性能方面都具有不错的吸引力。