三亚试驾东风标致206

来源：中国汽车动态网作者：黄鑫时间：2006-02-28 【大中小】

惬意走天涯

　　——三亚试驾东风标致206

　　一直以来，总怀疑东风标致206“货不对版”，觉得一款被定义为紧凑的小型车，怎样也不脱女性车的嫌疑，能承载那个雄师LOGO所包含的阳刚内涵吗？带着这个疑问，记者在三亚试驾了206。在温暖宜人的海风吹拂下，通过与之亲密接触，疑团随之释去。

　　圆形的“跑车”

　　与记者共试一辆车的是深圳特区报汽车部的雅小姐。在她做调节座椅、系安全带的准备活动时，记者认真地打量了车子。初见206,最令人难忘的就是它的“狮眼大灯”，双目炯炯，蓄势待发。进气口、前雾灯、精悍的发动机舱罩，以及浑圆的外后视镜组合在一起，整体给人的感觉是一张始终微笑的脸。坐在车内，206的视野非常好，据说全车使用的玻璃，总面积高达2.96平方米（仅挡风窗就有1.20平方米），开阔明亮的视野使长途驾驶成为让人愉悦的享受。

　　在内饰方面，206的整体风格是简洁明朗，采用以圆为整体风格的跑车设计。仪表板的车速表、转数表以及油箱指示器等，均采用圆形和半圆设计，延续了法国车一贯的风格。不同于日本车的精致，法国血统的206内饰谈不上养眼。整体设计突出了驾驶舱的感觉，但无论是中控台，还是各组件之间的接缝大小，取材还不够精致。同时靠背的前后调节扳手被安置在座椅的内侧，并且位置偏高，使用起来也不大方便。206的转向直径较小，而且助力回馈不错，在城市道路中驾驶感觉非常顺手。

　　充足的动力

　　我们试驾的自动挡206来自保时捷Tiptronic技术的四挡手自一体变速箱，同时配有“运动”和“雪地”模式。如果想要满足手动驾驶乐趣，也可以选择手动换挡模式。

　　驶出80公里以后，记者换到了驾驶位。挂到D挡位置起步，动力输出平顺。206自重不到1.1吨，但它配备了与307相同的1.6升16气门全铝合金多点喷射发动机，最大输出功率为78千瓦/5750转，最大扭矩为142牛·米/4000转。这段颇长的山路，让我有机会领略206的操控功能。行驶在多弯的上坡路段，受到动力输出限制，无法明显提升车速。但是依然感觉动力相当强劲，无论是爬坡过弯还是连续急弯，充足的动力输出都可以保证过弯的稳定。

　　206的悬挂很硬朗，这使它在多弯的山路里显得底气十足。清晰的路感向记者传递这是一辆运动轿车的信息。在同级别的小车中，还没有驾驶过比东风标致206操控感觉更好的车型。当然，路况不佳时，悬架系统无法充分过滤路面的颠簸，也会感觉不那么舒适。

　　超强的稳定性

　　行完山路，便是海岸高速了。由于路况很好，记者放心猛踩油门，当发动机转速达到2500转后，动力输出澎湃而来。80公里时速时将油门踩到底，车身开始进入急加速的行驶状况，发动机6400转时速度超过100公里，一路提升到190km/h才基本保持稳定，发动机的降挡保护是在6500转时才介入。206的方向盘由于采用了微辅力的系统，因此高速时并没有出现晃动或发飘的情况。作为一辆1.6L排量的小车，206展现出了超越同一级别的稳定性，真是令人惊讶。

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三亚试驾东风标致206

来源：中国汽车动态网 作者：黄鑫 时间：2006-02-28 【大 中 小】

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