妙“乐”随“风”起——试驾雪佛兰乐风1.4SE AT

来源：中国汽车动态网作者：晓琪时间：2006-03-22 【大中小】

　　在宴会请柬上一次即兴的涂绘，就此诞生出了一款新概念的三厢车。这个草图的绘制者就是通用汽车集团负责产品开发的副总裁，有产品“恺撒”之称的鲁茨。在宴会上随着美妙音乐，“乐(LE)风”随风飘上了鲁茨的笔端。

　　“LOVA乐风”的出生，为上海通用“乐”字辈又添了新丁。在笔者看来“乐风”这款三厢车倒是没有为了适应国人的审美需求和实际功用，而产生的“两厢车加尾巴”的印记。“乐风”的整体感觉是适应于幸福三口之家的温馨车型。

　　外形明快温馨

　　与国内大多数合资企业的三厢经济型轿车不同，雪佛兰LOVA乐风作为两厢乐骋的三厢版本，上海通用希望赋予它真正三厢轿车的设计理念和风格。与它的姊妹车两厢“乐骋”相比，厂家表示，“乐风”追求的是“全新打造，一气呵成”。

　　“乐风”虽然与“乐骋”出自同一平台，但其外形设计与“乐骋”并无过多交集，她们区别不像有些姊妹车仅仅是后尾的不同。“乐风”更多加入了大车的设计元素，这里面除了轴距和整车高度增加、驾驶座位置升高外，最关键的是乐风的发动机罩与前风挡玻璃、后备箱盖与后风挡玻璃的结合点位置通过上移改变了车身的整体形态，不仅让整车显示出大型轿车的设计理念，更让其流畅线条趋于完美。总体来说，“乐风”在外部造型上的特点就是“小车，大设计”。

　　“乐风”的前后风窗连接点相对靠上，车身两侧的腰线从车头向车尾微微上扬，凸显了车身的整体感觉。也正是这种感觉让人不会让其等同于三厢“乐骋”，同时去除了有些三厢小车的拼接感。都市“有车”流行风的范围越吹越广。年轻干练一族对车子的追求是要拥有时尚运动的外观；和睦快乐的三口之家也因为社会的崇尚“靓丽”而在外形的方面注重明快且温馨的感觉。“乐风”在设计上就着重注意了外形的“时尚运动且不失明快与温馨”。引擎盖立体双肌力线从水箱罩向车身两侧自然延伸；线条简洁的高腰线设计力度较重，增加了车身的动感感觉。

　　虽然总体的感觉是很良好，但“乐风”在外部设计的细节方面并没有给人更多的惊喜，各块的布局完全遵循了雪佛兰品牌的设计元素，典型的进气格栅配合雪佛兰标志再加上圆形的前大灯，构成了乐风的前脸。尾部除了横贯的一条镀铬饰条外，更多地采用了保守的设计样式。倒是侧面位于车门把手和车窗间的侧面线为整车增添了几分时尚的气息。

　　内装略有遗憾

　　坐进车内，较高的座椅位置和大面积的前窗带来了更开阔的视野；双色内饰和严谨的塑料部件结合工艺让我们看到了中高级车中的精细。

　　4310mm的车长与1690mm的车宽营造了“乐风”的较大空间，并向中级车看齐，减少了空间的压迫感。整体形态的向外扩张，为驾驶者提供了较大的前窗视野，“剧院升高式设计”则为后座乘员带来了较好的视野享受，这样充分保证了驾驶员与后排乘客共览前窗景致。

　　中控台依旧采用T字型的布局，不同的是新增的桃木饰条恰到好处地将驾驶区和操作区分割了开来，冷暖双色调的搭配让人耳目一新，可以感觉到“乐风”是想走精装式家用车的路线。而这样双色的装饰门板和镀铬门把手的设计除了带来不错的观感外，还十分便于日后的保洁。按钮的布局依然是中规中距，让前排乘客能很快适应控制键的位置。其MP3电子移动音频输入端口、12伏特电源插座、前排双杯托等舒适性配置能够迎合现代年轻一族的需求。

　　但遗憾也是有的，在1.4L车型上，可能是厂家对于经济型车成本的考虑，也可能是为了将在以后上市的1.6升车型留有较大空间。总之，在很多地方实现电动的情况下，手动调节的后视镜与手摇控制的后窗让人有些尴尬，其实这两点并不算是高科技，是很容易达到的装备，而1.4“乐风”却没有，在电动占据绝对主流的今天不免让笔者感到不解。

　　除些许遗憾外，“乐风”在车内设计上还是很人性化的，尤其是在仪表台前面的储物盒以及前排座椅靠背侧面的储物袋，对于放置一些零碎物品极为方便。后排座椅还可以进行6/4折叠，让储物空间可以根据装载的需求随意调整，这让原本就有400升后备箱的乐风进一步提高了实用性。

　　动力安静流畅

　　乐风的动力源自一台与乐骋相同的1.4升Twin-Tec发动机，最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米，与同级车相比这样的动力参数位居前列。能有这样的功率输出，可变歧管进气系统起到了很大的作用，它可以保证车辆在低速行驶时采用长进气管，高速行驶时采用短进气管，从而保证了发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，充分发挥了发动机的功效。另外，乐风的EGR废气再循环系统及先进的EMS系统准确控制了汽缸内的燃烧速度，有效抑制了有害排放物的生成，使它达到了欧洲Ⅲ排放标准。

　　值得一提的是乐风搭载的自动变速箱。其中的HOLD电子挡位锁定装置为驾乘带来了不少乐趣。在较为恶劣路况下，将排挡杆置于D2位置后按下HOLD键，用2挡起步，可减少打滑机率，顺利通过不良路况。

　　对一款1.4L排量的经济型轿车，人们在动力方面的要求一般不会太高。由于试驾时大家一直是以车队的形式行驶，车速平均控制在40至60公里时速之间，所以没有太多机会体验发动机的动力输出。不过笔者倒是制造了一下机会，在行车中途而接听电话导致落在车尾，在时速70公里时专门体验了一回HOLD键的功用。在突然一声低沉的轰响后，明显的推背感瞬时到来，加速超车整个过程十分流畅。逐渐加速，速度表指针在几秒钟的时间内就转到了140公里/小时的方位，其实最初并没想过多尝试用高速驾驶这款车，因为1.4排量的车子让笔者在高速时很不踏实，但车内较小的噪声倒是减轻了笔者这种顾虑。从技术资料中了解到，乐风这款车在发动机罩内以及车内地板中专门装配了隔音层，最大限度地降低了由发动机及路面传来的噪声。而据资料显示，当发动机转速达到3600转/分时可达128Nm的峰值扭距。这在城市道路上行驶已经足够。

　　乐风的方向盘握感不错，但就是个儿大了些，在过弯或是调头时总有些不习惯的感觉，而且悬挂和乐骋一样，调校得偏软，速度稍微快些，过弯时就会出现较明显的侧倾。

　　在安全配置方面，乐风前排的两个气囊均来自德国博士，后排椅背中镶嵌的钢板增加了整车的抗撞性，而且其ABS和EBD的效果也属于世界先进水平。另外，乐风的前保险杠相比于其他同级车要宽出一截，这样做是为了保证发动机盖与发动机之间至少有70厘米的缓冲空间，这样可以在与行人发生碰撞时对行人头部进行保护。

　　从各方面表现及数据来看，“乐风”作为经济型三厢车还是颇令笔者满意的。也希望它可以乘着暖暖的春风一路走好。

　　美中不足：

　　动力对于对动力要求较高的车主来说，自动挡的动力输出肯定偏弱，或许手动挡会带来更好的驾驶感受。

　　外观钢轮毂即使扣上了装饰盖也不如铝合金的漂亮。

　　安全宽大的A柱虽然有利安全，不过在转弯时略微会影响视线。

　　基本参数

　　长/宽/高mm　　　　　 4310/1690/1507

　　轴距mm　　　　　　　 2480

　　发动机型式　　　　　 Twin-tec，直列四缸

　　排量(mL)　　　　　　 1399

　　最大功率kw/r/min　　 69/6000

　　最大扭距Nm/r/min　　 128/3600

　　变速箱型式　　　　　 Step-gate四速自动

　　排放　　　　　　　　欧Ⅲ

　　燃油　　　　　　　　 93号以上

　　后备箱体积(L)　　　　400

　　油箱容积(L)　　　　　45

　　整备质量(kg)　　　　 1125

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