年轻的脉动——试驾雪佛兰乐骋

来源：中国汽车动态网作者：管学军时间：2006-04-29 【大中小】

　　乐骋的名字早有耳闻，但真正试驾还是首次。仔细端详了外观、内饰后，乐骋的广告语顿时在耳边响起：“谁不为我所动”？

    十足的时尚感

    选车的时候，外观总是给人第一印象。乐骋的线条流畅，大灯的条形设计让人想起印第安人脸上的迷彩色，车侧的窗户与线条配合构成眼形，从前轮罩中间引出的下腰线相当俏皮，就像前轮冲击水面形成的向后的浪花。

    坐进驾驶室，一股现代感十足的气息扑面而来。首先映入眼帘的是金属色的圆圆的仪表，赛车的风格十足；小帽檐的仪表盘，看上去犹如重型摩托车的仪表台，很是动感；四辐式方向盘让人想起赛车的方向盘，方向盘上两块金属装饰不仅手感细腻，而且显得相当酷；黑色的仪表台非常庄重，在仪表台的前端采用了仿碳素材料，碳素材料多见于赛车。宽大的前窗玻璃给人良好的视野，上下、前后可调的座椅非常惬意，头顶空间相当宽余，尽管乐骋只有1.4升的排量，但空间却相当大。

    轮上交响曲

    拧动钥匙，发动机轻盈地启动，一阵“叮叮”的响声提醒我扣上安全带。发动机非常安静，打开收音机，出色的音响效果尤其是出色的低音效果，让你感觉是在影院。是啊，雪佛兰是全球第一个在车上安装收音机的，这音响昭示出雪佛兰在汽车音响方面的功底。

    起步，乐骋步履轻盈，加速虽不能和大排量车相比，但也可称快步如飞；转向，方向盘相当轻巧，非常适合城市佳丽。由于乐骋的轮距相对比较长，而且配合185/60R14的宽轮胎，因此行走起来比较平稳。突然转向，乐骋能够轻松地甩动车尾，这主要是因为乐骋的轮距长，而且前轮比较靠前的设计，这种驾驶乐趣是短款车难以想像的。

    加速，随着车速的提高，发动机从2000转/分钟开始明显有力，到6000转/分钟时达到最大功率。乐骋标定的最高时速是160公里，我认为其最好的速度范围是每小时60~100公里，这个速度正好符合我国交通法规定的范围。

    尽管乐骋采用的是前盘后毂的制动形式，但仍然采用了ABS+EBD配置，达到了同档次车中比较高的主动安全水平。在防盗方面，采用了防盗的发动机锁止系统，非常安全。被动安全方面采用了吸能转向管柱、侧面防撞梁、安全气囊及高位刹车灯，尤其是吸能转向管柱，并不是所有的车上都采用这种设计。

    油耗低是乐骋的一大亮点。从油表的红线位置开始加油，加满的费用为160元（34.4升油）。这一箱油在北京的城市、高速等工况使用，其中包括上班早晚高峰的行驶，也包括在机场高速路上以120公里的速度行驶，其间有单人驾驶，也有4人同坐的满载状况，再次跑到油表的红线，在不用空调的情况下可行驶距离为480多公里，也就是每百公里综合油耗为7.2升。在人们日益关注油耗的情况下，如此综合油耗应当算不错了。

    基本评价

    乐骋是一款易于驾驶的小排量大身量车，有众多的时尚元素，尤其适合初次购车者选择。给人留下最深刻印象的是音响效果突出。如果说有什么地方最需要改进，那就是高速状态下的噪音。

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年轻的脉动——试驾雪佛兰乐骋

来源：中国汽车动态网 作者：管学军 时间：2006-04-29 【大 中 小】

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