“两厢”情愿——试驾比亚迪两厢F3-R

来源：中国汽车动态网作者：时间：2007-05-25 【大中小】

　　比亚迪F3在市场的表现有目共睹，作为一款畅销车型，比亚迪厂家当然不会放过它的延伸价值。在时下两厢轿车兴起并风行之际，比亚迪的两厢F3-R轿车应运而生，并立即引起了市场的高度关注。

　　比亚迪F3-R轿车在保持比亚迪原有的成熟技术外，还重新注入更多的新技术和新配置。两厢F3-R有休闲型、活力型和时尚型三款车型，价格在6.88万元至8.18万元区间，依然以低价位作为产品的核心竞争力。当然，光靠便宜还是不够的，这款全新车型的实际表现如何？为此，记者进行了实地测试。

　　外形：休闲运动

　　比亚迪F3-R的车头与F3基本相同，车侧面和尾部的焦点是紧凑的两厢造型，从B柱开始车身线条很像凯越HRV。比亚迪F3-R对线条的布局也有独到之处：后尾厢上突出的棱线与保险杠上沿把车尾分成明显的三段，与圆润的曲面结合，比例协调，有不错的视觉效果。

　　我们知道比亚迪F3有很多花冠和飞度的影子，在进行两厢改选上，同样也找到这些元素，不过还是可以看出比亚迪独有的特色。如不规则的前大灯和高亮LED晶钻魔幻尾灯时尚别致，制动感应灯采用高位刹车灯，有效预防紧急制动时发生的追尾。为了减少高速行驶时车身的晃动及空气抵抗阻力，增加后面部整体美感还特别安装了运动型后尾翼。此次试驾车为琴海蓝色，给充满动感的车身又增添了一些休闲运动气息。

　　内部：宽敞舒适

　　坐进车内，感觉舒适，方向盘手感也很好，大面积包裹用料的质感和手感不会显得粗陋，仪表盘采用黑色背景，配上通常在中高级车才有的LED冷光，也显得很有档次。内部做工精致，整体质感不错。电动门窗、电动后视镜、双气囊、CD音响已成为标准配置。

　　比亚迪F3-R在细节处体现出比亚迪的人性化设计。如采用近期流行的浅色系搭配钛银内饰件，操控布局则延续F3的风格，简洁且操作方便。值得一提的是，F3-R还采用了多达七层底板隔音层的NVH静音工程技术，试驾时感觉噪音抑制水平有所提升。座椅为四方向可调节设计，调整也不费劲，驾驶者可以轻松找到适合的坐姿。浅色的丝绒座椅有足够的承托力，座垫也一点不像一般同类型小车那种过分地软绵绵，而是软硬适中。后排座椅高度和角度都比较合理，并配有头枕。

　　操控：灵活轻巧

　　F3-R的4G15S变速箱升挡与降挡清晰，给我留下了不错的印象。比亚迪F3R采用麦弗逊式前悬架和拖拽臂式后悬架、纵臂扭转梁非独立的设计，这套结构在小车上经常使用，优点是转向更为灵活。试驾时明显感觉到该车底盘整体扎实可靠，避震器调校得软硬度适中，通过驾驶与乘坐的换位感受，发现它的悬挂在硬朗中透出一股韧性，有很强的路面适应能力和不错的舒适性。高速行驶时，车身很稳，乘坐舒适性也不错。在弯路上，即使是高速过弯的感觉也相当可靠。

　　比F3少了一个尾部的F3-R，操控起来感觉更灵巧，动力衔接自然流畅，离合器、制动以及油门都恰到好处，踏板硬度也很适中。虽然F3-R是一款手动挡车型，但感觉要比其它同类型车型开得更加顺畅一些。

　　动力：更新更强

　　比亚迪F3-R配备的是1.5L三菱4G15S发动机，这款发动机在国内首次使用，78Kw/6000rpm的最大功率在同级别车中位居前茅，134Nm/4500rpm的扭矩输出也毫不逊色，除了没有时下流行的可变气门系统外，这款发动机的构造和性能数据都有自己独特的亮点，特别是匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2,具有高性能、低油耗、低污染的特点。

　　试驾时，该动力低转的输出较为一般，起步不会给人太大的惊喜，深踩油门便可以迅速拉高转速，转速达到3000-5000转的时候，有明显的发力区，这时候扭力充沛，油门反应爽快，提速或超车都分外轻松。

　　试车手记：

　　比亚迪F3-R除了拥有时尚新潮的两厢外形外，还拥有在4G15S发动机配合5速手动变速箱与合资同级车不相上下的工作效率。悬挂部分的重新匹配、调校，不仅提升了车内乘坐舒适性，操控的平稳性也同样得到提高。

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来源：中国汽车动态网 作者： 时间：2007-05-25 【大 中 小】

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