难忘的变奏曲——试驾奥迪新TT2.0TFSI

来源：中国汽车动态网作者：时间：2008-02-01 【大中小】

    TT——奥迪引以为骄傲的小跑车，当年TT刚一面世的时候，很多德国人并没有把奥迪这款小跑车放在眼里，但TT的极速表现让德国人对其刮目相看。

    以前驾驶TT都是在赛道里跑，这次非常高兴地将TT开回家，当TT成为家庭成员的时候，你才真正感受到TT在中国都市人心目中的地位。TT所到之处几乎吸引了所有人的目光，从骑自行车的孩子到已经退休的老人，更不用说路上司机和交警的目光了。吸引人们的是TT经典的造型，抓住人心的则是TT的优异性能。

    完美的变奏曲

    如果有人问你，歌唱家和普通演员的差别是什么？估计你会回答，歌唱家能唱出三个八度，而普通的演唱者顶多两个八度。是的，如果你开过新奥迪TT，当你突然加油时，发动机的声音会从低沉突然提高一个八度；当你从匀速行驶状态猛然加速的刹那间，发动机声音从平缓突然升高，似乎又升高了一个八度，就像一个梦境中的歌唱家，既有沉稳的低音部分，又有中音部分，甚至还有高亢的高音部分。

    当然，给人带来的感受不仅仅是声音的震撼和享受，还有伴随着变奏曲的速度的突然提升——从0~100公里/小时只用6.4秒，此时给你带来的推背感是持续的，而不是短暂的。值得注意的是，新TT配备的是2.0TFSI发动机，通常配备废气涡轮增压发动机的车比自然吸气式发动机的车略难掌握，尤其是在你跟着车队缓缓加速的时候，当发动机的转速达到大约每分钟1500~1700转的时候，废气涡轮增压器的作用明显增强，发动机动力猛然提高，导致车子突然前冲。但新奥迪TT没有这个问题，显示出新TT有非常好的“修养”，既有奔放的性格，又有翩翩君子风度。

    进入弯道前，把脚从油门上抬起，处于高音区的发动机立刻降低至低音区，车速迅速下降而不踩刹车；转动方向盘，你会感到宽宽的轮胎紧紧地抓着地面，保持着车子的稳定，让你心里非常踏实；出弯道，脚下猛然发力，发动机立刻回应以高亢嘹亮的声音。

    如此如诗如歌的人机对话，实在是一种享受。

    新在核心部分

    老TT配备的是3.2发动机，而新TT配备的是2.0TFSI和3.2FSI，这次试驾的是2.0TFSI。与老款相比，表面看2.0TFSI发动机的最大功率为147千瓦，比老款下降了37千瓦；扭矩为280牛米，比老款下降了40牛米。但是，2.0TFSI的整车整备质量为1280公斤，比老款轻了385公斤（减去了两个胖子的分量），因此单位车重的功率和扭矩并没比老TT有明显地下降，前驱的新TT从0~100公里/小时的加速时间仅比全驱老款的TT少了0.3秒，这种细微的差异通常是感觉不到的——千万不要忘记，四驱车的加速性比后驱车还要好，一款前驱车有如此的性格实在值得称赞。同时值得注意的是，2.0TFSI发动机的最大扭矩范围在1800~5000转/分，而老款的则要在2800~3200转/分，也就是说，新款TT比老款的最大扭矩范围要大得多，在实际驾驶过程中，你会感到新TT似乎什么时候都有使不完的劲。

    在变速器方面，新TT采用的是6挡手自一体变速器，而老TT则是手挡。驾驶的感觉上当然是新TT更舒服一些，或许是由于自动变速器和手挡、前驱与全驱的改变，以及发动机功率和扭矩上明显的差异，才造成了0.3秒加速性的差异。在操控性方面，新TT似乎并没有多大减弱，虽然老TT是全驱车，但新TT的后桥采用了四连杆结构的独立悬架，驾驶感觉比老TT的双横臂结构更加细腻，弥补了不少没有后驱的不足。当然，底盘的变化和发动机排量的下降都使得新TT的价格有了明显的下降，使更多喜爱TT的消费者，能够更容易地接近TT，实现自己的跑车梦想。

    在主动安全方面，最新版本的ESP当然是新TT必不可少的，在制动方面，尽管通常试车的时候很难感受到差别，但从资料中可以看出，新TT的4个制动盘采用的是通风盘，这大大提高了制动效能。驾驶中，还有一个令人叫绝的，就是新TT可以调整避震器的软硬——如果你需要舒服，通常状况下新TT完全可以满足；但当你按下避震器按钮之后，车子的避震器明显变硬了，非常适合运动，尤其是过弯和并线的时候，表现得真可谓是畅快淋漓。

    总而言之，新TT表面看仅仅是排量降低了，但实际上内涵发生了巨大的变化，尤其是底盘方面技术含量得到了大幅度的提高。

    在这次试驾中，新TT最高时速跑到了230公里/小时，此时油门还没有到底，而且车子还在加速，只是前方路况有些不确定因素，因而没有继续加速，估计跑过每小时250公里没问题。特别是在整个高速行驶过程中，新TT好像始终在贴着地皮飞行，没有一点飘的感觉。在F-1赛道上，高速过弯的表现非常突出，那种轻巧而灵动、加速时发动机的变奏与速度的陡然改变令人难忘。

    基本评价

    以前都是试车后立刻写出试车报告，而去年“十一”长假期间试驾的新TT的试车报告却因为时间紧张而没能及时写出，但新TT发动机演出的变奏曲却始终萦绕在我的心里，这真是一款让人难以忘怀的车。

    新TT在性能、外观线条的艺术性，以及造型中的中国元素，还有出色的音响效果等方面，有很多值得称道的地方。新TT最好的是以一款2.0T的发动机达到了3.2升发动机的效果，底盘调校非常出色，而且价格又比3.2的TT便宜很多。我觉得这代表了世界汽车发展的一种趋势——越来越节能，价格越来越便宜，但性能丝毫不节省。

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