记者首试LEXUS雷克萨斯LX570

来源：华西都市报作者：黄明君时间：2008-02-28 【大中小】

    ＋：动力迅猛、顶级豪华、智能化程度高

    －：车身庞大、泊车不便、掉头不够灵活

    “自动调整车身高度、自动调整悬挂软硬、自动爬坡、自动稳定车身。”1月10日，LEXUS雷克萨斯顶级豪华SUVLX570正式登陆中国市场。本月25日，来自全国各地的专业媒体记者，首次对这款已率先迈入智能时代的豪华SUV，进行了“无人驾驶”般的全方位体验。

    有泥泞、有沟渠、有险滩、有陡坡、有S形弯道，再加上“天公作美”下起毛毛细雨，不足3公里的越野试驾路段可谓 “五毒俱全”。

    首先进入的是车辆附着力的测试路段。“三个车轮都驶上了滚筒（附着力为0），只有一个车轮是在正常路面上。在这种极端情况下，如果大脚加油，绝大多数车都会因打滑而止步不前。不过，装有电子制动力分配(EBD)、多路况刹车防抱死系统(ABS)、制动辅助系统(BA)、主动牵引力控制系统(A-TRC)，以及车身稳定控制系统(VSC)等前沿技术的LX570会轻松应对。”工作人员的自信激发了我的斗志，一脚大油门下去，伴随一阵“咔咔”声（自动刹车止滑），车身在短暂的犹豫后，稳健驶离了滚筒路段。

    接下来是连续不断、起伏很大的颠簸土路、深沟和水塘。工作人员示意我停车，打开AHC、AVS开关。“奇迹”出现了，车身如同科幻大片《黑衣人》中威尔·史密斯驾驶的战车那样开始缓缓升高。“LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置自动降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。”工作人员道出了其中的秘密。于是，脚下的泥泞、深沟、险滩都视若无物，车子如履平地。

    刚从深达1米多的水塘中驶出，一段近60°的陡坡赫然横在了面前。“能爬上去吗？”我有些犹豫。“别怕，现在启动自动爬坡控制系统(CrawlControl)。”据工作人员介绍，该系统是LX570同级独创。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。驾驶者只需专注地掌控方向盘，无需分心于油门或刹车踏板的控制，LX570便会自动爬坡。

    试驾结束了。LX570的高度智能化让我有一种被“冷落”的感觉。不管刹车、不管油门，也不管路况，只需握着方向盘，脚下的一切都自动为您“摆平”了。这就是新一代智能SUV——LX570的风采。

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记者首试LEXUS雷克萨斯LX570

来源：华西都市报 作者：黄明君 时间：2008-02-28 【大 中 小】

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