享受压力——深度试驾530Li（城市道路篇）

来源：中国汽车动态网作者：毛爱民时间：2008-06-05 【大中小】

　　我很荣幸在今年五一短假期能有华晨宝马5系加长版相伴！

　　在拿到530Li试驾车时，内心是很有压力的：新5系宝马是我非常喜欢的一款车，它新型至尊的外观博得高度回头率，但是，对于加长后的5系，是否会在操控性上打折扣，尤其是在拥挤的城市道路的驾控性能？

　　经过平时上班常走的城市道路、拥挤的老城区道路时，让我有了开宝马的“压力”。“啪！”当我将530Li停在小区门前时，面前的保安来了个并腿立正，行了个标准的敬礼，然后双手将停车卡从车窗递了进来。我开着530Li,无论去到哪里，都感觉高人一等。其实我知道，是虚荣心在吞食我的理智。只是这辆530Li无论开到哪里，都受目光追随，无论是加油还是停车，也都是受到毕恭毕敬的接待。一种莫名其妙的尊贵感，我的虚荣感油然而生。

　　其实，对我而言，这份尊贵感更多来源于车本身。从外观上看，加长后的宝马低矮的车身和愤怒的眼神，让你即使在百米开外也能轻易分辨出来。极具个性的环形双车灯仍是识别宝马汽车最显著的标志之一，还有车身侧面那些刀削斧劈般的线条，宝马汽车的设计精髓依旧，仍以优秀的动态操控性为中心。就内饰而言，对于加长版的轿车来说，肯定是后排比前排更有看头。除了配备了两个头枕式的8英寸DVD显示屏外，还为左后位置的贵宾配备了书写小桌板，可以随时满足乘客的公务需求。独立的影音系统除了配有独立遥控器外，还将整个调节区都挪到了后排，这样坐在后排的贵宾只要伸伸手就能完成换碟、调音响等功能操作。

　　看看外观上的变化，保险杆稍稍作了修改，尾灯也换成流行的LED式样，轮圈使用了类似7系轿车的款式，还增加了智能头灯、智能无匙进入系统、iDrive快捷控制键等配置。这次改款虽然外表上看起来变化不大，但每一项改进都是很讲究的，增加的都是科技含量很高的设备，是高层次的进化，能让5系在以后的几年内都保持领先地位。

     对于这一次试驾，我比较兴奋。在城市道路上驾着这辆530Li，交叉路面红灯多、行人多、路况复杂更能考验汽车的灵敏性和操控性。该车灵敏刹车系统，在每一个交通灯和特殊路况下，都能让车子平稳地停在红线之内，丝毫感觉不到车型的抽搐感。

     我所试驾的530Li装备了6缸3.0升汽油发动机，爆发力强、油门敏感，车商给出的数据是从0-100Km/h只要7.2秒。行驶在路上，用190千瓦的动力来驱动1.6吨重的车显然相当轻松，推入前进挡后全力踩下宽厚的油门踏板，推背感应声而来，直列6缸引擎的动力输出暴躁而直接，丝毫不会因转速的攀升而变得声嘶力竭。530Li虽然加长加高加重不少，但对宝马招牌的直六3.0L发动机而言，动力仍游刃有余，这点上并没有悬念。190Kw最大功率使这台总重过两吨的车百公里加速仍能达到7.2秒的成绩。宝马特立独行的直列六缸直列六缸虽然没有V6平稳，升功率也略逊一点，然而却带来300N．m巨大扭矩，并且只需2500转就可达到，这对于加重后的530Li尤为重要，充分保证了起步时的轻捷和迅猛。

　　轴距加长140毫米最严峻考演还是操控，这不仅可能影响车子灵活性，还意味车子重心、刚度及应力结构改变。然而真正驾驭起530Li，疑虑才彻底被打消，熟悉的宝马驾驶感受又找了回来，灵敏轻快，随心所欲，还有每一次高速过弯和切线时所带来的快感和安全感。3米长的轴距没有带来迟钝和犹豫，操作指令从大脑里演变为车的反应似乎都不需要时间和过程，这正是驾驶宝马车的感觉。看来一方面E60平台的潜力的确是深不可测，一方面，定马工程师的调校技术也是功不可没。

　　提到了530Li操控，需要单独说说的是它的主动转向系统（ActiveSteeringControl），它能根据车速变化而不断改变转向系统的传动比，低速行驶时可以转方向盘较小幅度实现较大转向，而在高速时却相反。体验过的人都几乎赞不绝口。而对于长轴距版的车体而来，它更是对于其轻松灵活转向起到了关键作用。

     正如坚守50/50的车身配重一样，富有质感的操控，一直是宝马的执着追求，哪怕新车装备了越来越多的电子设备，但只要是宝马出品，开起来就一定能感觉到一份“原始”的人车沟通感。例如电子变速手柄，如果你以为这个纯电子设备用起来就像游戏机手柄，那就大错特错了，每推动一下，传递到手掌上的是一份实在的机械连接感，虽然我心里明白这根本就是模拟出来的手感，就像傻瓜DC的快门声一样。还有电子油门，感觉就和拉线式一样直接，在北京的山路上，我以手动模式攻弯，同样是前减后加，非常清晰，每往前推一下，几乎是同时，挡位就同步下降一个，降挡服从度非常高，甚至容许我稍稍超越红区。拐起弯来，530Li依然是毫不含糊的，车头非常果断就扭进弯心，转弯姿态非常稳定，如果在弯中对油门施压，车尾会适当外弯外移动，这是FR轿车的特性，但不必太担心车尾会不安分，一方面轴距够长，感觉会很安稳，而且DSC系统也会一直保障行车轨迹的正常。

　　说到DSC系统，这次改款也得到升级，在原有基础上增加了制动待命、雨天制动辅助、山路起步辅助、衰减补偿和柔性驻车系统5个功能，能全方位保障行车安全。

　　整个试车过程让我觉得不得不说的是08款5系加长版无钥匙进入系统。与传统无钥匙进入系统不同的是08款5系加长版采用感应式车门把手，当车主的手触碰到门把手的时候车门会自动开锁。而当车主离开车的时候，只要用手轻拂一下门把手上的锁孔，中控锁就会自动落下，使用方便性大为提高。值得一提的还有该车的导航系统。只要事先选好出发地，再选择目的地，系统会自动生成路径，并有语音提示信息。更神的是，当你不小心走错了，系统会提示你就近掉头，回到正确的道路上来。

　　让我感受最大的就是强大的动力让530Li在市区的道路上“强悍”地畅通无阻，当一次次的并线，一次次的把前面的车甩在脑后，那种满足感实在不能用爽字就能描述。530Li在乘坐感上作了很好的平衡，让人在享受驾驭快感同时享受舒适感。

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享受压力——深度试驾530Li（城市道路篇）

来源：中国汽车动态网 作者：毛爱民 时间：2008-06-05 【大 中 小】

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