试驾华晨中华骏捷FRV

来源：东方今报作者：旗杰时间：2008-07-16 【大中小】

    带有“R”或“RV”后缀的车型，通常意味着轻松、休闲和不拘一格，国内的汽车企业尤其喜欢用在同一车系的两厢型号上，以示与三厢车型的区别，例如凯越和凯越HRV、比亚迪F3和F3R等。其实除了局部外形和内饰方面的区别，底盘的基本构造都是一样的，实际性能也大同小异。然而华晨推出的骏捷FRV，除了名字与骏捷相似之外，已经完全是一部在全新平台上开发出的年轻性能小车。

　　●玩，要有型有款

    从骏捷FRV入门级车型仅6万余元的售价来看，它的目标人群应该是参加工作时间不长、收入稳定、生活积极的“潮流分子”。这样的年轻人追逐一切打着时尚标签的东西，小到衣帽背包、手机电玩，大到购车买房，消费的先决条件就是一定要够有“型”。否则，再好的东西也难入眼。

    骏捷FRV的外形显然能够满足要求。作为一款在中级平台上开发出的车型，骏捷FRV的实际车身尺寸并不小，可是在观感上却显得十分紧凑流畅。如果说三厢骏捷的造型风格是在尊驰四平八稳的基调上加入了一些时尚元素的话，骏捷FRV则是彻底抛弃了尊驰的庄重感，前低后高的契形轮廓、黑底异形大灯、黑色网状进气隔栅、孔武有力的外抛状轮眉……无一不是时下的流行元素，好身段加上好面相，年轻时尚的青春气息油然而生。

    车内采用了同样的设计格调，桃木这种“土气”的装饰自然是敬而远之，前几年流行的银色内饰甚至也不见了踪影。取而代之的，是仿碳纤维材料包覆的中控台和门把手，间或点缀一些亮黑色和银色，再加上炮筒状仪表，隐隐有了一丝“头文字D”的味道。同三厢骏捷一样，FRV采用了温暖的橘黄色车内灯光，不仅辨识性一流，装饰效果更是十足，颇有小跑车的风范。

　　●玩，亦要够用好用

    漂亮的外观仅仅是吸引消费的第一步。作为一款年轻人的车型，极有可能是购车者的“First　Car”––人生的第一部车，这意味着购车者还需要骏捷FRV来完成许多购物、郊游之类的日常性事务。

    由于车身长度比起骏捷三厢版本已是大大缩短，轴距也相应大幅缩短，为了保证车内乘坐空间，骏捷FRV的车身高度也相应做了提升，车内成员依然可以以一个比较舒适的姿势入座。至于行李厢的空间，两厢车本身就有着天然的优势，只需要简单分开放倒后排座椅靠背，就可以获得足以容纳大量商品的货舱，即使是最疯狂的购物迷也不会因此发出抱怨。

    骏捷FRV的中控台形状设计得并不出轨，难得的是在仪表按钮的排布设计上显然下了一番工夫，看起来整体感十足，观感高级。音响的按钮整齐而且面积较大，绝无误操作之虞。空调亦采用了同类设计思路，尤其是中央圆形的调节钮，调整时带有清晰的阻尼，手感极佳。此外，车门内把手、门壁板和中控台上均设计了大小不等的储物空间，方便易用之余，也显示了华晨在人机工程设计上的功力日渐老到。

　　●玩，更要功力十足

    早前华晨推出骏捷的时候，我们就对华晨一流的底盘调校功夫赞赏不已。现在在全新平台上开发出骏捷FRV更是让人充满了期待。目前FRV暂时只有搭载1.6L排量发动机的车型，这台产自沈阳航天动力、源自三菱技术的发动机可谓目前国内中级轿车的明星，多款车型均有采用。技术上的成熟使得这台机器的潜力被充分挖掘出来，中低转速下能够提供足够的动力游走在城市的大街小巷。

    不过，最让人惊喜的依然是骏捷FRV的底盘功夫。悬挂系统坚韧有力，对车身有着极好的支持。转向清晰明快，车头指向明确，过弯的时候驾驶员能够获得充分的路面信息。要发挥出FRV全部的底盘潜力，这台1.6L的发动机显然不够，如果华晨能够再推出搭载1.8L型号的产品，相信能够获得更多充满激情的驾驶员的青睐。

    驾驶骏捷FRV是一种非常好玩、充满操控乐趣的体验。尽管发动机无法提供更强大的动力，但是得心应手的车身姿态、操作便捷的控制系统都能让人玩心大发。综观目前市场上定位类似的产品，骏捷FRV有着明显的优势：机械性能相近的没有其空间优势，大小等同的又没有其操控乐趣，总体性能相近的价格上却又毫无优势。很显然，华晨通过骏捷FRV已经走出了一条属于自己的发展路线。

　　MPV市场本土品牌继续领跑

据中汽协统计，2008年上半年，国产乘用车共销售360.90万辆，同比增长17.07%。在国产乘用车主要品种中，多功能乘用车（MPV）销售11.14万辆，同比增长4.09%。另据来自全国乘用车联席会的最新统计数据显示，2008年上半年，江淮瑞风以突破2万辆的市场佳绩继续蝉联MPV年中销量冠军，GL8、奥德塞紧随其后。至此，MPV市场保持了以自主品牌领衔、三强鼎立的销量格局。

有业内人士认为，江淮瑞风能够再次领跑MPV市场，正是因为抓住了挑战中的机遇，并通过高中低端产品线构筑了成熟产品模式，而瑞风柴油车的良好口碑及“一家亲”品牌化服务，将在油价上涨、购买谨慎的市场环境中更具影响力。x 李浩

　　V3菱悦与国际品牌共线生产曝光

    自从东南汽车首款自主研发轿车V3菱悦在2008年北京车展高调亮相之后，其融合国际车型流行元素及概念车设计元素的时尚造型吸引了众多消费者的关注，但V3菱悦绚丽的外表之下，其产品质量究竟如何，这是众多关心支持国产车的消费者谈论的焦点。

    近日，从东南汽车捕捉到V3菱悦正在试装的照片。从谍照中，我们看到，V3菱悦与三菱戈蓝、蓝瑟共用同样的生产平台。

    据了解，东南汽车一直以来以国际先进造车技术为基准，引进日本、德国等全自动化技术设备，形成冲压、焊装、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程。而V3菱悦作为东南汽车首次完全自主研发的紧凑型轿车，借助东南汽车与三菱、克莱斯勒、道奇等国际知名品牌多年合作所具备的高起点平台，V3菱悦从诞生之初就站在“巨人的肩膀”上。

    虽然目前V3菱悦尚未下线，但是已足以让我们对V3菱悦充满期待。

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来源：东方今报 作者：旗杰 时间：2008-07-16 【大 中 小】

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