弯道惊魂——东风雪铁龙世嘉试车报告

　　淡紫色的小花成片地映衬着湛蓝的大海，天尽头似有一层薄纱轻柔地抚摸着海的脸……欣赏着“中国最美的海岸线”，我的心却忐忑不安。

　　这不是一次风平浪静的浪漫约会，实际上这是一场和WRC（世界汽车拉力锦标赛）高手过招的比拼。驾驶着东风雪铁龙全新两厢车世嘉，驰骋在惊险刺激的滨海公路，我和它展开了一场征服与被征服的追逐。

　　源自C4的克隆基因

　　见到世嘉的第一眼，我毫无悬念地想起了雪铁龙C4。海豚般的流线形车身、旗帜形的后视镜使它看起来随时有着向前冲的冲动。

　　坐进驾驶座，C4的基因随处可见。坐椅很运动，整个身体都被舒服地包裹着，在驾驶座和副驾驶座上，我竟然发现了可以折叠的把手，这看似细小的细节给我带来了难得的惬意。“中央固定集控式方向盘”好像一个功能强大的遥控器：音量控制、定速巡航、限速……雪铁龙“让驾驶者减少眼睛从路面上移开”的理念让人真实地感受到。稍微让人有点不适应的是它的后视镜视野较小，中央固定式方向盘需要熟悉一番才能熟练使用，否则可能短时间内按喇叭都要找一下才找得到。

　　“这车怎么没有天窗版？”随行的助理摸着顶部的凸槽说，“因为这里还有一组宽阔的双槽形横梁。”原来，这个特殊的结构可以承受相当的冲击力，好似赛车的防滚笼，这样不管是在WRC还是在滨海路面，坚固的笼型座舱都从立体角度确保驾乘人员的安全。

　　早就听说在威海的韩国人非常多，麻利地穿行在拥挤的威海市区，果然见到很多店铺的招牌都写着中、韩两国文字，真有一种“异域”的感觉。一路上和不少大货车、小轿车擦肩而过，总能发现几多倾慕的眼神。

　　在一家烤肉店旁，暖昧的眼神再次出现……几位正在游玩的中年男直奔世嘉，一边细细打量，一边问：“这车漂亮！多少钱啊？什么配置？”这是今天一路上听过多遍的提问了，试驾助理十分自豪地回答：“ABS＋EBD、AFU、DVD、GPS导航、定速巡航、限速器……很多同级车没有的它都有！”

　　技术参数：

　　长宽高：4282/1773/1483mm

　　轴距：2610mm

　　发动机：2.0L 16V 可变气门VVT技术 EW10A发动机

　　功率：108kw

　　扭矩：200N·m

　　变速器：保时捷TIPTONIC智能化手自一体变速箱

　　征服上百个弯道

　　真正的挑战从下午开始。我将要冲击威海的海岸环线，这里有着“中国最美的海岸线”之称，景色绝美，却暗藏杀机，全长不过30公里的路段包含着狭窄的路面和上百个连续急弯，弯度及起伏变化足以媲美WRC科西嘉站那著名的魔鬼路段！

　　起步，加油，2.0引擎108kW的动力输出顺滑却有张力，瞬间提速便到了80公里。驾驶世嘉游走一段，恍若有一种车头长而车尾就在身后的感觉。大急弯、回头弯、发夹弯……几乎每隔几秒就出现一个，弯道中世嘉的车头会随着双手转动的速度颇具比例感地准确指向我预期的方位，这令人喜欢，倘若是转动方向后要“先沉一下车头”再作反应便显得平凡了！在一个看似平缓的上坡弯，我几乎没有减速地沿着预想的弧线行驶，不料这竟是一个深不见底的“双连弯”！汗毛倒竖之中我不假思索地快速修正方向，世嘉竟瞬间回到正轨，没有轮胎的嘶叫。这小小的“惊险”令我顿然醒悟，之前那恍若的感觉全是因为世嘉的车尾反应快得惊人！

　　细细品味，这种“快”绝不像某些运动轿车那样不可捉摸甚至神经质到需要高超的技术去把控，它是不易察觉的。同样是弯道高手的德国后驱车造就了类似感觉，只是在面对短波路面时少了世嘉那份惬意的韧劲。我带着油门进入一个狭窄的发夹弯，强大的直向驱动力开始与前轮的轨迹抗争之际，一个微妙的讯息便传递而来，减轻油门，车尾神奇地外移，悠然地出弯。不知什么时候，我紧绷的双腿竟然放松了。

　　“你很难想象在起伏的大直线上，雪铁龙怎么让它的揭背车有那么好的稳定性！”这句出自英国专业测评报告的话，是世嘉给我的另一份新鲜感。在即将驶出海岸环线的一条直线马路上，车速不断提升，面对起伏的坑洼世嘉几乎感觉不到多余的晃动，恍惚之中我感觉自己驾驶着C4在WRC的跑道上飞驰。

　　操控！操控！在脑海里急速地搜索，我最终锁定用“操控”来形容世嘉的驾驭感。这是一辆驾驶者之车，作为在WRC中创下传奇历史的C4的中文版，世嘉出色的操控表现让我这个“征服者”心甘情愿被它征服。

　　记者 刘英山东威海报道

　　■　市场分析

　　世嘉期待一炮走红

　　7月28日，东风雪铁龙正式公布了世嘉的定价，10.88~16.18万元的价格没有太多惊喜，但还算合理。作为一款新车，1.6L车型10.88~13.18万元的售价处于同级别车型的中游，远低于进口的马自达3两厢，与主要竞争对手福克斯、骐达以及同门师兄两厢307处于同一起跑线上。其2.0L车型价格则覆盖到了明锐、卡罗拉、速腾、凯旋等更高级别的车型价格区间。可以看出，未来1.6L车型将成为销售主力，2.0L车型则主要担负提升品牌形象的任务。

　　相对于已经占据A级车市场主流市场的福克斯和骐达，世嘉算是“迟到者”。对比两位老将的终端优惠和强大的客户基础，世嘉新车上市短期内不可能在价格上有松动。但世嘉源自C4的出色操控性和高于同级车型的丰富配置是两大亮点。雪铁龙独有的后轮随动转向技术同样装备于世嘉，弯道表现出色，同时装配有ABS＋EBD、AFU、DVD、GPS导航、定速巡航、限速器等高端配置，对于喜欢驾驶乐趣的消费者是很好的选择。

　　东风雪铁龙以前的几款产品，如毕加索、凯旋、C2都因定价未达到消费者预期而遇冷，世嘉在定价上的务实让东风雪铁龙看到了希望。综合前车之鉴，世嘉要想一炮走红还需注意两大因素：一是在产品做工上要力争精细，对于消费高端两厢车的消费者来说，他们对品质的要求更高；二是在销售渠道和宣传推广方面需要付出更多的努力，与竞争对手相比，东风雪铁龙近年来在这方面有较多欠缺。如果世嘉能够取得突破，东风雪铁龙极可能借此赢得新生。

　　记者同时从世嘉重庆经销商处获悉，自公布定价以来，世嘉在重庆的预订已达到53辆，前景看好。另据了解，世嘉样车将于8月下旬抵达重庆。