试驾奇瑞瑞虎

来源：东方今报作者：时间：2008-08-27 【大中小】

　　自从瑞虎2005年面世的那天起，它的受关注度就没有低过。不仅因为它具有备受争议的开发背景，还有它的独到定位、准确的市场切入点，使之成为10万元以内价格区间里紧凑型城市用SUV的不二之选。在这个价位里其他可选的SUV多数是一些“杂牌军”，和它们相比，瑞虎的素质、完善度和可靠性都算突出。因此，瑞虎3能有良好的市场表现并不让人意外，它一直占据着国产SUV销量的前三名。

　　○●成熟设计带来的良好观感

　　2005年3月，奇瑞推出“瑞虎”车型，这是奇瑞第一款SUV产品，它最大的特点在于整车参照丰田RAV4开发而来。参照成熟车型进行“逆向开发”是当时很多自主品牌采用的方式，奇瑞也不例外，对此奇瑞高层还表示，在奇瑞的发展版图里，瑞虎是“奇瑞做的最后一件坏事”。从奇瑞现在的发展情况来看，他们的承诺属实。
　　与丰田RAV4相比，瑞虎外形上改动的地方还是做得不错的，整体没有什么不协调感。车身紧凑活跃，外形成熟大方，是瑞虎给人的感觉。相比较早期投产的版本，现在市场上的瑞虎在小细节设计上更加丰富，做工也更加令人满意。如前大灯和进气格栅的改进，显得层次感更丰富。其他如前翼子板、尾灯等细节也更成熟协调，钣金质量同样达到了令人满意的程度。

　　○●实用为先的内部空间

　　虽然该车型上市已久，但瑞虎的车厢放在今天来看设计感依然很好。在10万元级别里，瑞虎车厢做工也让人可以接受，虽然用料和材质搭配显得有些廉价，但也算是在预料之中。与合资产品相比，瑞虎还是存在着制造工艺上的差距；不过纵向来看，其车厢工艺已经比刚推出时有了明显进步。

　　瑞虎的仪表简洁直观，透出几分运动感。音响控制简洁实用，带齿轮形状的空调旋钮很有特色。在驾驶座周围，瑞虎安排了不少储物格，可以很方便地随手放置物品。前排的坐姿比轿车高，但又没到大型SUV高高在上的感觉，配合坐垫的角度调整，长途乘坐较为舒适。

　　由于采用了承载式车身，地台并不高，车厢内各操纵件都保持了原型车出色的人机工程特性。作为一台紧凑型SUV，瑞虎的轴距较短，但后排坐椅的腿部和头部空间还是比不少同级别轿车要好。

　　瑞虎的尾门采用了SUV中比较传统的侧开式，好处是开门后尾厢地台很低，没有保险杠的阻碍，搬运行李非常方便。

　　○●不打算去越野的SUV

　　试驾的1.6L型号是目前瑞虎的主力车型，发动机是奇瑞自主开发的ACTECO系列。实际驾驶中，这款发动机的初段表现比较让人舒服，尤其是发动机低转速时的扭矩输出设定得较高，澄清了我们对瑞虎“小马拉大车”的疑问。但在猛踩油门，将发动机转速拉高之后，声音变得有些嘈杂，加速感也会随之下降，这显然是1.6L车型的市场定位所致。

　　两驱瑞虎未能勾起我们的越野欲望，大部分买家对它的期望应该只是应付一些马路牙子或土路而已。较高的底盘，使得瑞虎并不惧怕路间的落差，但是在坑洼的土路上行驶时，我们还是会感受到承载式车身的些许单薄感。公道地说，这一“单薄感”的评价是基于和其他SUV车型对比所作出的。但要知道，它是目前市场中价位最低的一款纯轿车底盘SUV，成本的局限是明摆着的。

　　瑞虎3推出三年多了，尽管某些局部细节仍然存在瑕疵，但1.6L车型极高的性价比使它在国内SUV市场取得了可观的份额。我们有理由期待奇瑞进一步提升瑞虎3的整车工艺水准，把这个品牌做得更好。

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