就像坐进头等舱 百名车迷深度试驾新天籁

来源：华西都市报 作者： 时间：2008-09-01 【大 中 小】

　　优美的外形设计，舒适的驾乘感受，轻松的操控以及全面升级的高质量配置––上周末，在康福德高青羊驾校举行的新天籁深度对比试乘试驾体验会上，近百名试驾者大赞新天籁的“舒适豪华”和“动感优雅”。据悉，此次试驾会由东风日产三和金牛、港宏、启阳、成商、申科蓉及建国专营店联袂举办。“感觉这车开起来特别稳当，过弯不飘、减震很好，无级变速没有换挡的顿挫感；V6发动机转起来也很平顺，噪音也低。特别喜欢这款车的座椅，坐上去很舒服。”试驾者小王兴奋地对记者摆起了他的试驾感受。

    车身

    比老款大了一圈

    本次试驾的车型是新天籁2.5L领先版，外观最明显的变化是比上一代的体积大了一圈，在车身设计上几乎是重新设计，突破了过去低调沉稳的风格，增加了许多时尚动感的元素。车身线条充满了优美的肌肉感，三角形前大灯棱角分明。新天籁LED尾灯组合改变最为明显，从尾箱一直延伸到车身侧面，加上动感的车身腰线，让侧面造型多了几分立体感。

    座椅

    就像坐在头等舱

    新天籁的座椅设计非常有特点，飞机头等舱式的座椅加入了全新的仿生学设计，同时具备6向调节和电加热功能。坐垫和靠背都有明显的弧形，能够给予身体良好的包裹性。新天籁的中控台上，大尺寸液晶显示屏幕放置在正中间，集合了NAVI卫星导航、DVD及倒车影像功能。控制台做工精致，人性化的角度让你不需低头便可操作。

    驾控

    很宁静很平顺

    新天籁配备的第四代VQ发动机，动力强大，输出平滑。而且装配了领先同级竞争对手的带6速手动模式的新一代智能CVT无级变速系统，几乎感觉不到换挡时的冲击。这台变速器还配备了ASC智能逻辑控制系统，具有700多种模式，随时检测路面信息及操控指令，及时提供最佳变速比。特别值得一提的是新天籁的“宁静”，高速行车150km/h巡航时，路噪与高速风噪都抑制得相当不错。

    新一代天籁还采用了Tops随速感应智能转向系统，实现低速时轻盈省力，高速时稳健的特性。在停车时，女性驾驶者肯定会省不少力气。

• [2006-10-05] 深藏不露的改进 试驾东风日产