赛车的炼狱 勒芒24小时耐力赛历史小结

来源：汽车之家 作者： 时间：2008-06-27 【大 中 小】

    勒芒（Le Mans）位于法国巴黎西南约200km处，是一个人口约 20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世界，主要是因为自1923年开始每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事“勒芒24小时耐力赛”（法文为24URESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒举行的重大赛事，1923年开始至2007年已经举办了75届（1936年，1940年－1948年末举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

    勒芒24小时耐力赛初期规则为，参加世界汽车耐力锦标赛（World Endurance ChamPionship）的车型主要是 C组运动原型（SPorts Pro to tyPe）车。此种车可乘2人，轮番驾驶。1983年以后勒芒24小时耐力赛规则进行了变化，每部赛车由3名赛手分别驾驶，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜。

    勒芒每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。

    由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景

    耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以时间计有6h、12h和24h；其中以1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名。从1984年开始，FISA规定，C组车车重不低于850kg，对于100km赛程耗油量不超过60L。1992年，FISA又规定C组车一律采用无增压发动机，一般赛程为480km。

    勒芒大赛对车手是个极大的考验，FISA规定每辆赛车只准3名车手轮番驾驶，每人连续驾驶时间不超过 4h，主车手总驾驶时间不超过 14h。很多著名的赛车手对勒芒大赛刮目相看。四次获得勒芒大赛冠军的法国车手波斯卡科洛说：“如果不打算参加勒芒车赛，就不能算是一个真正的赛车手，趁早去找个别的行当，像种地什么的去干吧！”波斯卡科洛的搭档，老牌赛车手沃森与他的观点并不完全一样。他说：“我觉得参加勒芒大赛是与你理智的判断相违背的。”印第车赛的老手科根说：“一般说来，赛车手们并不过于害怕这项运动的危险，即使担心，也不是在他们坐在车内进行比赛的时候，勒芒确实有点不寻常，并不是因为车速太快，而是高速行驶持续的时间太长，好像是没完没了似的，这就使你有时间去想那些本不该想的事情……。到了夜里又完全相反，我的脑子完全发木了，因为我已经被吓得灵魂出窍了。”德国著名车手路德温格不加掩饰地说：“尽管我已经三次取得过勒芒的冠军，但我仍然痛恨这个地方！这纯粹是轮盘赌。”勒芒大赛既像磁石一样吸引着赛车手，又像恶魔一样令人望而生畏。

    有人说它是大规模组织起来的赌博，以牺牲许多人的生命为代价来提高几个汽车制造厂家的名气。不管勒芒的赛道多么艰险，也不管历史上发生过多少悲剧，每届勒芒大赛都在六月份如期举行。一些汽车厂家不惜耗资数百万美元，想在这项大赛中取胜，谁也不肯轻易放过利用这项大赛来提高公司声誉的机会。

    勒芒大赛对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验。 1988年波尔舍、杰戈娃和梅赛迪斯一奔驰公司都派队参加了比赛。在此之前，这三家公司相遇是在1955年6月11日。在那次比赛中，发生了令人震惊的悲剧。当车手马克林驾驶着奥斯汀汽车突然驶向道路一侧，给麦克驾驶的杰戈娃T型车让路时，从后边快速追上来的梅赛迪斯一奔驰300SLR车躲闪不及，直接从奥斯汀上轧了过去，像炮弹一样飞向旁边的护栏，“轰”的一声巨响，车被撞成了两截，立即起火，喷着火舌砸到观众密集的看台上，驾驶员当场丧生，观众83人死亡。当时赛会组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉，便宣布比赛继续进行。最终杰戈娃赛车取得了胜利。这种车又连续在1956年和 1959年夺魁。自1958年后规定有了变化，对赛车发动机的排量有了限制，不得超过3L。经过较量，英国制造的杰戈娃汽车仍无对手。50年代，杰戈娃汽车五次夺得冠军。使它在近20年里一直享有盛誉。夺取锦标不容易，保持荣誉更需要不断努力。杰戈娃车厂不断将新技术应用到所生产的汽车上，坚持参加勒芒汽车大赛，而梅赛迪斯一奔驰汽车公司也开发出新车型，竭力争取夺得这项大赛的殊荣。

    勒芒环行跑道全长13.5公里，由高速公路和街区公路封闭组成，其中绝大部分是封闭式的公用高速公路，赛车在其 2／3的路段上时速达370km／h左右，C组车一般只用3分左右的时间就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段约6km的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390km／h。车手们在24h的比赛中，在这段路上行驶要用6h，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。当然这段路对车辆也同样是最严酷的考验，发动机在拼命地嘶叫，仿佛是要从底盘上挣脱开来，要从机器罩下窜出似的，而轮胎也好像是被火炉烤得要爆炸一样。

    尽管勒芒汽车大赛危险重重，但是由于它是世界上最重要的比赛之一，同时由于这项比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的3倍，因此不断地吸引着越来越多的赛车好手来参力。

    在80多年的发展历程中，勒芒24小时耐力赛已经形成了一种兼容并包、享受挑战的独特文化，从而使其区别于其它世界一流的汽车赛事并吸引着大批车迷的关注。与F1严格限制赛车采用的技术种类的做法不同，勒芒24小时耐力赛鼓励各参赛厂家研发并应用全新技术，而这些技术大部分都会在取得成功后用于量产民用车上，从而有力地推动了汽车工业的发展。比如在环保技术方面，由于勒芒赛制的特殊要求，赛车必须尽可能地降低油耗，从而减少进站加油的次数，以求能够在24小时的总时间内行驶更长的距离。所以各大参赛厂商争相研发各种降低油耗的技术，而目前已经普遍应用于奥迪各量产车型的奥迪FSI®燃油直喷发动机技术就是历经勒芒24小时耐力赛检验的。

    勒芒文化还包含一种挑战艰苦并享受其中的精神。勒芒24小时耐力赛是全球各种耐力赛中最艰苦、时间最长的比赛，整整持续一天一夜。车手们在24小时之内要在同一环行赛道上不停地转上350多圈，紧张得令人窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。但正是这种艰苦和挑战让勒芒24小时耐力赛像磁石一样吸引着众多赛车手纷纷参赛，其中包括像维伦纽夫这样的前F1世界冠军和勒布这样的WRC霸主。

    勒芒环行跑道全长13.5公里，由高速公路和街区公路封闭组成，其中绝大部分是封闭式的公用高速公路，赛车在其 2／3的路段上时速达370km／h左右，C组车一般只用3分左右的时间就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段约6km的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390km／h。车手们在24h的比赛中，在这段路上行驶要用6h，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。当然这段路对车辆也同样是最严酷的考验，发动机在拼命地嘶叫，仿佛是要从底盘上挣脱开来，要从机器罩下窜出似的，而轮胎也好像是被火炉烤得要爆炸一样。

    尽管勒芒汽车大赛危险重重，但是由于它是世界上最重要的比赛之一，同时由于这项比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的3倍，因此不断地吸引着越来越多的赛车好手来参力。

    在80多年的发展历程中，勒芒24小时耐力赛已经形成了一种兼容并包、享受挑战的独特文化，从而使其区别于其它世界一流的汽车赛事并吸引着大批车迷的关注。与F1严格限制赛车采用的技术种类的做法不同，勒芒24小时耐力赛鼓励各参赛厂家研发并应用全新技术，而这些技术大部分都会在取得成功后用于量产民用车上，从而有力地推动了汽车工业的发展。比如在环保技术方面，由于勒芒赛制的特殊要求，赛车必须尽可能地降低油耗，从而减少进站加油的次数，以求能够在24小时的总时间内行驶更长的距离。所以各大参赛厂商争相研发各种降低油耗的技术，而目前已经普遍应用于奥迪各量产车型的奥迪FSI®燃油直喷发动机技术就是历经勒芒24小时耐力赛检验的。

    勒芒文化还包含一种挑战艰苦并享受其中的精神。勒芒24小时耐力赛是全球各种耐力赛中最艰苦、时间最长的比赛，整整持续一天一夜。车手们在24小时之内要在同一环行赛道上不停地转上350多圈，紧张得令人窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。但正是这种艰苦和挑战让勒芒24小时耐力赛像磁石一样吸引着众多赛车手纷纷参赛，其中包括像维伦纽夫这样的前F1世界冠军和勒布这样的WRC霸主。

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