汽车知识大讲堂 开课

来源：东方今报 作者：龙晶晶 时间：2008-02-27 【大 中 小】

    随着人们生活水平和消费水平的不断提高，汽车作为一件过去大家眼中的奢侈消费品，已经逐渐走进了很多普通家庭，成为代步工具。有车的人越来越多，但真正了解汽车文化、熟悉汽车性能的人反而没多少，安全气囊在什么情况下有可能打不开？ABS系统什么时候会不起作用？安装了ESP系统有哪些好处？这些问题，恐怕没有多少人能够完整地说出来。

    很多人在买车时，面对宣传页上的ABS+EBD+ESP，感觉一头雾水，更别提灵活掌握和运用了。本期开始，“东方车城”将联合省内知名经销商维修技师，不定期推出“今报汽车知识大讲堂”，为读者讲解汽车常用知识，普及相关的汽车文化。

　　▲▲有了ABS就能把刹车踩到底吗？

    岳师傅：ABS是Anti-lockBrakingSystem的缩写，即防抱死制动系统。世界上最早的ABS系统是在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在大多数轿车装有ABS。但是装了ABS并不意味着在紧急状况下可以一脚把刹车踩到底，尤其是在雨雪天湿滑路面上，只能在一定程度上防止急刹车时的车轮抱死情况。

    众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到紧急情况急刹车时，驾驶者很想一脚到底就把汽车停下，这时车轮容易出现抱死不转动，发生危险情况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等。

    装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持转动状态而不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。

    ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。

    因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

　　▲▲EBD能起什么作用？

    岳师傅：EBD是指电子制动力分配系统，能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

    汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致汽车在制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻。

    EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

　　▲▲ESP是干什么用的？

    岳师傅：ESP是指电子稳定装置，实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　▲▲安全气囊为什么有时候打不开？

    岳师傅：安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置，一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的生命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%、中型轿车降低11%、小型轿车降低14%。

    安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量在50L～90L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

    除了驾驶员前侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。现实生活中，安全气囊在特定条件下打不开确实有可能，比如未达到引爆标准、正面撞击力度不够等。

　　涡轮增压器能增多少动力？▲▲

　　▲本期嘉宾：东风日产郑州威佳店车间机修班长岳凯亮

    岳师傅：涡轮增压器实际上是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

    涡轮增压器的最大优点是不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭力要增大20%～30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。现在市面上的所谓“T”形轿车，都装有涡轮增压器，在一定程度上确实能增加汽车的动力。

    岳师傅：ABD是指自动制动差速器，是制动力系统的新产品，主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合使用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。

    ABD可以有效防止这种情况，通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。

    ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效缩短制动距离。