车饰行业正在告别“幼稚时代”

来源：中国汽车动态网作者：时间：2005-08-09 【大中小】

    几年前，针对汽车美容装饰行业混乱现状，业界专家就指出，加入WTO后，我国的汽车服务业即将面临国外实力强劲的同行的挑战。因此，规模经营、连锁经营、品牌经营已经成了刻不容缓的事。3月18日，华中最大的汽车用品超市——GOGO环宇车饰正式开业。武汉市汽车行业协会理事长张世端在祝词中说，这标志着我国车饰行业正在走进一个新时代。

    ●一块诱人的大蛋糕

    只要对汽车行业稍有了解的人都知道欧美国家的一个统计数字：在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20％，零部件供应的利润占20％，而50%-60%的利润是从服务中产生的。

    美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，仅汽车美容业年产值已超过2500亿美元。

    我国的车饰行业蛋糕有多大？国务院发展研究中心产业经济研究部对中国汽车市场需求总量的最新预测称，国内汽车保有量今年将达到3563万辆。车主在购车之后，一般都会对汽车进行一些装饰，包括贴膜、换内饰、换音响等等。有位汽车美容店经理曾对记者介绍说，一般每辆新车装饰的费用最少也要上千元，比较豪华的甚至高达一两万元。由此，可以算出：

    按一辆车最低花费1000元计，3563万辆的装饰美容就有356亿元的市场；

    按一辆车最低花费1000元，2004年销新车507万辆计，有50亿元的市场；

    按一辆车最低花费1000元，2004年销新车507万辆，其中60％的车做装饰美容计，也有30亿元的市场。

    张世端告诉记者，GOGO环宇车饰所在的武汉竹叶山汽车市场每年销车４万辆。记者由此也算了一个账，如果这些新车中的50％就近在GOGO环宇车饰贴膜、换内饰、换音响等，而且每辆车也只平均花费1000元，也有最少2000万元的市场；如果每辆车平均花费3000元美容和装饰，仅有50％的新车在GOGO做美容，则最少有6000万元的市场。更何况，花几十万元购买了一辆新车，花一两万元做美容的，比比皆是。

    ●“暴利”催生混乱

    说出来也可能好多人不会相信，我国车主绝大多数不懂汽车，更不懂得汽车美容装饰。他们虽然把自己的爱车当作老婆、孩子一样来呵护，拥有之后不计血本地加以打扮，但实际上大多是凭着自己的爱好，或者是模仿他人。于是，许多人是通过熟人或中介才来到汽车美容店的。而这些中介人往往又从美容店那里拿好处，于是都说搞汽车美容的心太黑，是“暴利行业”。但到底利有多大，并不是太清楚。

    记者打探得知，目前我国汽车服务业的利润率平均为30%-40%，一些护理用品和汽车音响，利润更是惊人。这相对于卖一辆几十万元的新车，获利仅千把元，甚至几百元，确实是“暴利”。此外，汽车消费是一个持续行为。养车如同养孩子，需要终身消费。许多车主告诉记者，每辆私车每年的固定消费是1-2万元。所以，东风公司有关人士认为，用户买车只花了20%的钱，80%的钱是在其用车过程中。

    正因为汽车服务市场巨大，利润高，才让许多人眼红。2003年正式进入中国市场的美国汽车美容品牌特福莱，在中国到处开办加盟店，其加盟的等级分为旗舰店、豪华店、标准店、经济店、创业店五个级别，仅收取的加盟金就有几万元到上十万元不等。美国福特公司也明确提出：要把21世纪的福特变成为消费者服务的企业，福特要为用户提供全套的服务。

    有通用、福特这样的“大老板”加盟汽车美容与装饰行业，对中国车主来说，肯定是一个幸事。但是，船大掉头难。在我国许多大公司还没有入驻汽车美容业时，“草台班子”便捷足先登，从手工用洗衣粉洗车开始，打造“具有中国特色”的车饰业。

    近几年，各大城市高压水枪遍地开花，一块木板上大书醒目的“汽车美容”作坊一家挨一家。为什么会形成这样一个局面？据说，花100万元或者300万元建一个汽车美容店，如果经营得好，一年就会收回投资，有的甚至只要半年。另一位汽车美容店经理透露，在江浙等发达地区，一个投资50万元到100万元的汽车美容店大概二到三年收回成本，此间会经历一个较高的增长期。至于那些路边店，钱来得更快。

    一份资料提供的数字说，目前，汽车服务企业超过50万家，从业人员达1000万人。这恐怕是一个十分保守的统计，最起码有相当数量的“三无店”不在其中。如此庞大的从业大军，又涉及到汽车售后的诸多方面服务，却又无“国标”甚至“省标”加以规范，难免鱼龙混杂，屡屡发生扯皮事件。

    ●“GOGO”能否成为一个标杆？

    混乱的市场呼唤汽车美容装饰业走规模化、连锁店经营之路。正是在这样的情况下，“GOGO环宇车饰”选择了与消费者紧密相连的“3·15”之后第三天开业。武汉市汽车行业协会理事长张世端在祝词中期望GOGO环宇车饰“打造成武汉市最大最强的汽车用品超市，打造成华中地区最大最强的汽车用品超市，打造成全国最大最强的汽车用品超市。”记者以为，这不是台面上的一种应景之语，而是张理事长的心声。

    “GOGO”有这种能力吗？

    武汉竹叶山集团汽车管理中心执行总经理袁玲玲介绍说，“GOGO”是由武汉竹叶山集团股份有限公司投资的，定位于华中首家国际时尚汽车用品、美容、装饰、改装、名车维修于一体的大型汽车服务店。营业面积近5000平方米，分为超市区、安装区、仓储区三大部分，将开展汽车用品销售、汽车美容护理、汽车装饰、音响改装、进口名车维修等一站式服务，“我们将完全按国际汽车用品超市行业标准来建立”。

    很显然，这种“舰船式”规模经营模式，比起那些“夫妻店”汽车美容作坊，肯定会让车主更放心，“规模式经营”中的收费也肯定会更低，服务会更完善。但是，据记者所知，这种模式并不是竹叶山首创，上海已经出现的“美车饰”规模也是“营业面积5000平方米”，提出的目标也是要“成为汽车服务行业的‘家乐福’式的提供时尚的汽车生活服务的大卖场”，而且准备在５年之内通过特许加盟的形式发展到100家连锁店，总资产规模达到20亿元。如果“GOGO”欲打造成全国最大最强的汽车用品超市，便有了竞争对手。好在“GOGO”现在定位的是“华中”。这说明，“GOGO”们的头脑是清醒的。

    袁总告诉记者，“GOGO”成就华中最大的汽车用品超市，具有6大优势：区位优势（竹叶山汽车市场内有200多家汽车经销商，每年4万-6万辆的销量）、技术服务优势（引来了台湾省宏尚名车维修及服务和诸多专业技术保障）、管理系统优势（最先采用优秀且为自身量身定做的计算机管理系统）、物流系统优势（设计能力在MC边际成本递减情况下，首期仓储管理可达20000个单品）、培训优势和超强营销策划团队优势。袁总在介绍这些情况时，显得非常踌躇满志。

    规模经营的一个显著特点是统一的“标准化服务”，而每一个车主的服务要求则又千差万别。在规模化与个性化之间，如何找到一个“平衡点”，则是摆在大型汽车服务用品单位的一个必破而又难以破解的题目。记者在采访中欣喜看到，“GOGO”在求规模的同时，专门设立了音响专区、自驾游专区、改装专区、进口产品专区等个性化专区。在这些专区里，其设施水平是“夫妻店”难以望其项背的，如许多私家车主在“夫妻店”里只能通过产品说明书来选择音响，而“GOGO”的音响专区里则除了一系列国际音响产品外，还配备了专业的试音室。这对热衷改装和加装音响的车主来说，则是一个喜讯。

    GOGO环宇车饰刚刚来到我们面前，它的明天是什么样，现在下断言还为时过早。但是，通过它现有的动作以及上海美车饰等先行者的初步运作，我们看到，车饰行业正在通过自身的力量告别“幼稚时代”。

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