经济与操控兼顾！动态测评全新马自达6 2.0

来源：中国汽车动态网 作者：李忠洋 时间：2008-04-07 【大 中 小】

● 舒适面的进步

　　家庭房车设定的马自达62.0L，藉由205/60R16的轮圈尺码与轮胎规格，虽然山道操控时预留了更大的轮胎变形空间，所带来的车身侧倾也较2.5L车型来得明显，但换得更佳的行车静肃性与舒适性，对其定位而言，此般的表现相信更为称职。

　　在此舒适的基础上，同时拜EPAS电子动力辅助系统、前双A臂式独立悬挂、后多连杆悬挂系统所赐，马自达62.0L操控表现不失一贯水准，不同速度区间皆可提供精准的转向、沉稳的车身动态，且后悬挂阻尼偏斜角度调整近乎垂直，从上代的27.6度改为仅有2.7度，搭配着拖曳臂衬垫位置的上移25mm，让二代马自达62.0L的後轴舒适性，获得了极大的改善。

     从外型、操控面、动力面等因素判断，二代马自达6 2.0L在家庭房车的基础上，再次诠释了其对运动精神的新定义，提升了舒适面的表现，搭配着轻度的跑格呈现，让你在一人驾驶与全员满载的不同状态中，都可有着最满意的座驾表现。

     以一款家庭房车而言，全新马自达6 2.0L车型表现于实用性、机能性与舒适性等面向表现可圈可点，且加分的是，马自达6 2.0L具有蔚为特色的运动感。

● 更胜2.5L车型的实用性

　　审视的二代马自达6 2.0L车室内部同时，由于此次试驾的为顶级车型，因此在配备面上，除了少了方向盘换档快拨杆、赛车踏板外，其余可说是如出一撤，连过去最容易被牺牲的气囊安排，此次二代马自达6 2.0L也比照2.5L车型办理，同样为六具，包含双前SRS辅助汽囊、双前座侧向SRS辅助气囊与左右车侧大型防护气帘等，展现马自达对于被动安全的高度重视，不过在肉眼不及的DSC动态稳定系统方面，2.0L车型则被取消。

     乘坐空间与2.5L车型相较，由于四门配置，因此后座头部空间稍获伸展，展现较五门车型较佳的乘坐空间，而在前后纵深部分，无论前后座都令人满意，且后厢置物容积更从2.5L五门车型的510公升进步至2.0L四门车型的519公升，于实用机能上更添一笔。

    同时，2.0L车型于前后轮距宽度皆较2.5L车型长上20mm，在相同的轴距基础上，2.0L车型的回转半径硬是较2.5L车型少了0.2m，达到5.4m的水准，对于都会中车阵穿梭，2.0L更为有利，对于家庭房车的定位，马自达62.0L又获得了一次加分机会。

     油价高涨时代，根据经济部能源局的数据显示，马自达6 2.0L车型平均油耗为10.7km/L，相较于2.5L车型的11.2km/L，也更为经济，这0.5km/L的差异，相信对于马自达6 2.0L于家庭房车级距中的排名表现，或多或少有些实质上的帮助。

● 未来表现值得期待

     要成为一款称职的家庭房车，实用性、机能性、经济性等面向绝对为考量重点，二代马自达6 2.0L于此等环节表现具一定水准，且较同级的国产对手而言，更多出专属的“日式精致运动”风格，而较进口对手而言，不到百万的售价，更展现马自达6 2.0L的C/P值优势；挟着过去优异的市场口碑基础，马自达6 2.0L未来于台湾车市的发酵效应，值得期待。