动静两相宜！试驾Infiniti英菲尼迪M35

来源：汽车之家 作者： 时间：2008-04-10 【大 中 小】

     动力方面，英菲尼迪M35搭载3.5升全铝发动机，拥有280 马力，最大扭力峰值能达到363N.m。M35采用了前中置后驱平台，前后轮驱动比可依路况由O:100调整至52: 48，并对加速过程中的重量转移进行了优化处理，从而带来敏捷的操控性与良好的加速表现，再加上2900 毫米的轴距，从底盘架构上保证了出色的操控稳定性，并使后轮拥有更多的抓地力和稍定性。

     在驾驶过程中，可能受限于1837kg 车重的影响，08款英菲尼迪M35在引擎转速约 2000rpm之前的动力反应显得非常平和，丝毫感受不到制造商声称的强劲动力，但随着转速不断提升越过3500rpm 后，此时的动力一改先前的温和，转瞬间变得非常充沛。随着油门深度的持续增加，身体竟然有种不自觉往后陷入座椅般的感觉，当转速持续来到5000转以上时，眼旁的窗外景象不断向后快速飞掠，当时速到了140公里/小时后，整个车子隐约开始隐约有点发飘的感觉，双手不自觉地握紧方向盘。

     在减速通过了几个弯道之后， M35良好的平衡性给我留下了印象的深刻。面对着一个个弯道，M35都能轻巧而准确地按方向盘的操作，走到设定的路线之上。而它的悬挂调校的软硬度，难以让人联想到它与美国车的关系，而是近似于欧系车的水平，在过弯中的良好表现，可以说是驾驶者能获取相当大乐趣的重要原因。M35对于激烈操驾的侧倾并没有刻意的抑制，这使车身的侧倾十分地明显。但即便如此，顶着1837kg的车身，前后轮的负载依旧相当的平均，对于转向控制的反应与平地行驶时的反应同样迅捷，四只车轮依旧牢牢地抓住地面。

　　另外，特别值得称道的是2008款英菲尼迪M35的一项操控革新技术，就是搭载了与AVM环视摄影系统相辅相成的LDP车道偏离警示系统。当汽车行驶在各类道路上时，这套系统会预先评判行车环境状况，并与VDC车身动态稳定控制系统连动，以作出适当的行车回避措施，对于车主的行车安全而言，这是项非常实用的安全保障措施。