塔塔有望本月收（虎豹）

来源：中国汽车报作者：刘榴时间：2008-03-17 【大中小】

    一场“象吞虎豹”的跨国并购案有望在大半年的喧嚣之后尘埃落定。3月12日，来自印度的消息称，印度塔塔集团收购福特旗下捷豹和路虎品牌一事预计将在本月底彻底结束。

    ■  塔塔决心收“虎豹”

    2007年8月，印度塔塔集团董事长瑞坦·塔塔明确表态，该集团对捷豹和路虎品牌很感兴趣，并将加入竞购两大品牌的行列。此后，捷豹和路虎品牌并购案迅速升级，各种有利因素逐渐偏向塔塔。

    2008年１月３日，福特汽车公司宣布，选定印度塔塔集团为捷豹和路虎两大豪华品牌的优先收购方。福特公司在一份声明中称，福特与塔塔将在未来几周内进行实质性谈判。这一举动使得该并购案的走向趋于明朗。

    塔塔方面表示，在完成对捷豹和路虎的收购后，他们不会改变这两家公司（捷豹和路虎同时也是福特旗下的子公司）的组织结构。经过与英国工会组织的多次商谈，塔塔集团最终获得工会方的支持，从而消除了与福特谈判的最大障碍。

    根据最新进展情况，最迟于3月17日，即本文见报时，福特汽车会与塔塔集团以及英国工会组织签署三方协议，福特旗下的捷豹和路虎两大豪华品牌最终落入塔塔囊中。一旦塔塔完成整个收购，福特旗下的首席汽车集团（PAG）将只剩下沃尔沃品牌，PAG实际上名存实亡。

    按照目前有关机构的预测，收购捷豹和路虎两个品牌，塔塔出资将超20亿美元。之前有媒体认为，这笔资金对塔塔来说是沉重的负担。但塔塔方面表态，对他们而言资金不是问题，集团有充裕资金支付给福特汽车，完成这次收购。

    ■  捷豹、路虎命运多舛

    记者了解到，福特分别于1989年和2000年收购捷豹和路虎品牌，两起收购共耗资约52.5亿美元。福特收购捷豹后数年间，又陆续对该品牌进行多次注资，但该公司至今未从捷豹身上获得利润。

    2000年，福特从宝马手中以27亿美元的价格成功收购路虎后，该品牌的运营情况一度有所好转，但后来同样出现亏损。2007年，捷豹和路虎两大豪华品牌运营情况仍然未有好转，捷豹的亏损额约为5亿美元，路虎亏损额可能超过10亿美元。对于本身就亏损的福特汽车公司而言，这无疑是雪上加霜。于是，临危受命的穆拉利（福特CEO）不得不收缩战线，聚焦主力。出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等非核心资产是穆拉利新政的策略之一。

    对福特公司而言，卖掉捷豹和路虎确实减轻了很大负担，但对这两大品牌本身来说，未来的发展充满了不确定因素。

    来自海外媒体的一篇报道称，捷豹的美国经销商曾表示抗议，希望福特不要将这个“优质品牌”出售给印度竞购方，因为这会影响到捷豹“独特的品牌形象”，并会使人们对该品牌日后能否生存产生怀疑。

    ■  塔塔面临挑战

    值得关注的是，塔塔在收购完成后，如何整合这两个品牌是非常关键的问题。毫无疑问，对豪华车市场并不熟悉的塔塔此次收购捷豹和路虎，能够从技术引进和国际市场开拓方面获利。捷豹与路虎在高档豪华轿车、跑车与SUV方面的优势正是塔塔缺少的，尤其是在SUV方面，路虎将成为塔塔产品线的重要补充。

    捷豹和路虎的主要市场在欧美发达国家，美国次贷危机爆发后，欧美发达国家的经济增长受其影响大幅放缓，在此背景下，仅花费不到福特当年收购捷豹和路虎品牌费用的一半，便把这两大豪华品牌收入囊中，看起来塔塔占了个大便宜。

    从另一个角度看，欧美等国家的经济衰退令捷豹和路虎未来的销售前景不容乐观。况且塔塔汽车一直习惯于低价车的制造思维，加上其薄弱的技术力量，能否让这两大豪华品牌可持续发展还是个未知数。

    相对于福特的迟暮，塔塔则呈现出一股朝气。但塔塔是否有能力为捷豹和路虎创造崭新的明天，目前充满了悬念。

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