通用关厂标志着SUV时代终结

来源：中国汽车报作者：宋凤珠时间：2008-06-19 【大中小】

　　通用关闭四家皮卡和SUV生产工厂是一个显著的标志：统治北美市场十几年的皮卡和SUV大势已去。

　　证明北美市场SUV时代结束，有太多事实和数据。通用即将关闭工厂，考虑出售悍马；福特的明星车型F150系列皮卡失去17年的全美月度销量冠军宝座；月度销量排行前四位均被日系节油型轿车占据；大型皮卡和SUV销量普遍出现30%~60%的下滑……

　　SUV的意义不仅是一类畅销车型。皮卡和SUV还是厂商利润的重要贡献者。正是由于一辆车平均上万美元的利润，汽车企业在每年不断的产品推广活动中，不惜花费巨资打动消费者；在政府研究限制能耗政策时，不遗余力地游说立法者。同时，SUV的普及也成为美国国家经济繁荣、民众生活优裕的象征之一。

　　很多人说，高油价导致SUV的终结。本报上期曾对世界十个国家的油价、用车成本和人均收入进行比较。以美国人均年收入36764美元来看，每升1.2美元的油价，压力实在算不上最大。只不过，油价上涨速度之快超出了人们的心理预期。油价飞涨提醒人们重新考虑，在全球能源紧张和环境问题面前，所谓“美国方式”的选择是否有必要坚守？因此，终结SUV的是高油价，更确切地说，是高油价带来的消费观念转变。可以预见，今后，作为一类车型，皮卡和SUV仍会是农场主、装修商等有特殊需求消费者的坚定选择，但恐怕很难再回到统治车型的位置。因为，油价的变化是随时发生的，消费观念的转变却是相对稳定的。

　　在美国市场高油价引发消费观念转变和汽车产业快速转型时，SUV在我国却出现狂涨势头。国内在政府补贴下的油价虽然还不算最高，但比比我们的环境–––人均年收入不足2000美元，石油和天然气人均资源拥有量仅为世界平均水平的1/15，我们又有什么理由去欢呼“SUV时代的到来”呢？

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通用关厂标志着SUV时代终结

来源：中国汽车报 作者：宋凤珠 时间：2008-06-19 【大 中 小】

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