国家政策导向与汽车行业的兼容并举

来源：中国汽车动态网作者：pcauto 默林时间：2004-06-29 【大中小】

国家政策导向往往与市场相互制约，从商品的原材料和成品的销售价格上，往往可以看出一个行业是否可以盈利，对于汽车来说也是如此。

当今现状

钢铁方面：自去年以来中国经济过热，已经被吵得纷纷嚷嚷。但当时并有一个“堂皇”的理由把这一现象和中国经济是否在健康发展相提并论，而大多数人只是在担忧而。中国进军04年之后的第一个季度，国家固定资产的增速以惊人的趋势攀升，所以不可以再把这一现象归咎于经济增长曲线中正常的波动。其中发展过快的几个产业分别为钢铁、水泥、电解铝，另外房地产和汽车的增速也相对较快，随后一系列的财政措施一一出台。

　　2003年我国钢材进口3717万吨，货值199.2亿美元，分别比上年（下同）增长51.8%和61.1%。其中钢铁板材进口3325万吨，货值174.2万美元，分别增长57%和71.2%板材进口量占当年钢材进口总量的89.5%。同期，我国出口钢材696万吨，比上年（下同）增长27.5%，价值31亿美元，增长42.4%，净进口量超过了3000万吨。

　　钢材保障措施并没有对我国的钢材进口起到闸门的作用。我国自2002年5月份起实施的钢材临保措施，以及当年11月份起实施的钢材终保措施本意是保护国内钢铁企业不受国外同类钢材的冲击，但是实质上我国实施的钢材保障措施配额量相当宽泛，加上“排除条款”的存在使钢材进口“如入无人之境”。随着美国最终宣布取消钢材保障措施，我国的钢材终保措施最终完成其历史使命。

　　钢材终保措施虽然没能给国内钢材企业提供一个避风港，但由于它的存在，提升了钢材价格上涨的预期。国内钢材企业并没有在国外钢材的挤压下艰难度日，反而在钢材一片涨声中收获颇丰。2003年国内钢材市场除了螺纹钢和线材的价格还低于1993年6月份的价格高峰，其余品种都已经突破了历史上的价格高位。

　　汽车方面：今年一季度，虽然我国汽车旺销势头不减，总销量创纪录地达到127.77万辆，同比增长28.98%。但许多汽车生产厂家却乐不起来，反而愁眉不展。在日前举行的一次行业会议上，一位汽车行业老总说：“最近日子不好过，你看这条产业链，上游是因原材料涨价而导致成本攀升7%，下游是汽车价格下降约10%，我们汽车企业夹在中间，实在有些吃不消。”

国资委最近公布的一份资料，今年1－2月13家汽车行业国有重点企业期内实现主营业务收入623.4亿元，长5.2%，但利润总额同比下降13.4%至45.5亿元人民币，减少了7.1亿元。

最近以来，我国汽车降价来势凶猛，汽车市场价格变动之大，涉及产品之多，为历年所少见。今年头三个月，汽车降价大潮一波盖一波，已有赛欧、嘉年华、桑塔纳2000、吉利、夏利、哈飞赛马、长城、福莱尔、高尔夫、JEEP4000、普桑、蒙迪欧、富康、索纳塔、派力奥、周末风等十几种主流车型在第一季度密集降价，其中吉利、夏利、福莱尔这样的经济型轿车价格下调了数千元，高尔夫、JEEP4000、索纳塔降了上万元乃至2万元以上。据中国人民银行发布的统计报告表明，今年2月份汽车价格较上月下降0.8%，较上年同期下降5.1%，其中轿车价格较上月下降0.8%，较上年同期下降9.5%。

股市方面：6月17日，上汽大众、一汽大众联手降价消息明朗，刺激沪深汽车股集体展开一轮跌势。沪市由江淮汽车领跌，收盘时宣告跌停，上海汽车、福田汽车也排在跌幅榜前列，深市则是威孚高科居跌幅第一，长安汽车、江铃汽车、一汽夏利、一汽轿车均未能幸免。汽车股的大跳水，终结了大盘持续两天的反弹。

很多研究人员在去年就预计到了今年汽车行业增幅将减缓。海通证券行业研究员顾青认为，去年轿车的增幅达到70%-80%，是一种不太正常的增长，因此，她将轿车今年的增幅预测降到了30%。4月份，有关统计显示，当月汽车销量首次出现回落，各大汽车企业库存增加。

南北大众的联手降价，进一步证实了汽车市场的窘境。经过两年的高速增长，汽车需求已大量释放，出现回落是必然的。加上2005年关税下调、预期利率上升、国家控制汽车贷款、汽车消费鼓励政策不到位等，都能使消费者产生观望态度。

未来趋势

　　摩根认为，5项影响钢铁产业的关键因素有：一是原材料持续短缺，焦煤和铁矿供给吃紧，镍和钢板也持续缺货；二是下游产能增加，但上游未跟上，使得上游供给吃紧，但下游毛利萎缩。此现象在钢板和上游热轧产品最为显著；三是中国内地供应低于预期，原材料短缺和上游产能有限，造成现有工厂产量更少；四是各国减少钢铁出口，应对国内需求，全球钢铁贸易量将随之降低。五是钢铁价格是否到顶，现货价可能进行短期修正，但更重要的合约价持续走强，未来12个月可能持续走高。

　　今年一季度，汽车销量增长44.47％，而去年与前年同期增长都在80％以上。进入4月，车市更是每况愈下。统计数字表明，全国汽车产销分别比上月下降了6.28％和8.24％，其中轿车比上月下降1.73％和2.72％，这是近3年来，汽车行业首次在单月出现汽车产销量双双下降的局面。5月份较4月份更为惨淡。乘用车市场较4月份下降20％多。在广州市场，一些主流厂商的个别车型相比4月份下降数字竟有60％。

综合分析可以看出，汽车业主要原材料钢铁的价格短时间内还会上扬，而另一方面，市场持币待购的人群仍在积蓄。当然我们希望看到，钢铁的价格逐渐回落区域平稳、代购人群由积蓄转为饱和继而释放市场购买潜力。但经济与市场规律和政府政策都有密切的关系。代购人群的积蓄原因有三：一是，前一批有能力买又急需买车的买家已被市场消化；而是连翻的降价造成了市场的混乱使得人们形成持币观望的心里；三是，新的一批有能力买车又急需买的车人群还未形成气候。钢铁原料价格上升与汽车市场销量增幅不断下降，无疑给汽车厂商带来很大的压力。其实厂家的经验理念如果以人为本并且价格合理车还是卖得出去的，另外厂家也要优化内部管理、节约成本来弥补以上两项不足。

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