经济型轿车还有降价空间吗

来源：中国汽车动态网 作者：李永钧 时间：2005-12-13 【大 中 小】

　　年底，车型降价的消息多起来。没有降价的品牌，经销商们也不约而同地加大了买车的优惠幅度。市场人士认为：如果价格松动的幅度更大一些，可能会对销售有所促进。
    
　　人们注意到，经过一轮又一轮的降价高潮，现在一些经济型轿车的绝对价格已经十分接近国外市场价格。那么，经济型轿车还有没有降价空间？
    
　　业内人士认为，经济型轿车的降价空间肯定还是有的。因为目前我国经济型轿车的降价背景大致有四：一是自己不用花大力气去做研发设计，即便降价也有钱可赚。二是零部件先行降价或降低配置、更换零部件，把这部分拿出来做所谓的让利，这些在业内已经不是秘密。三是经过这些年经济规模的不断提升，中国汽车企业已经具备了降价的承受能力。四是中国车价终将同国际市场接轨，汽车企业利润将从暴利走向微利，在今后几年中，降价将是国内车市的一种常态。
    
　　以笔者所见，经济型轿车应该坚持两个原则，一是性价比不降，二是消费者的享受体验不降。性价比应该以性能为中心而不是以价格为中心，要让消费者感觉到物有所值；即便是降价，也要达到人们的最低享受期望标准,让消费者取得心理上的平衡。
    
　　最好的方法在于不降价而增配置，让大家感到档次没降，但是效用增加了。降价空间实际上是和市场空间密切相连的，有的车一降再降也无人问津，有的车价外加价仍然趋之若骛。只要消费者觉得花这些钱值，这个产品就有生存空间。
    
　　因此，对于经济型轿车来说，尽管今后大幅降价的空间不大，但降价是一个必然的分化阶段，是产品寻找用户群和固定用户群的阶段。对于厂家来说，盲目跟风是不对的，应该仔细研究自己的定位是什么，什么人群是自己的目标人群。经济型轿车企业只有把消费者放在最高的位置，眼盯着市场，不断研究消费者的需求来调整自己的定位，中国经济型轿车的市场前景是十分好的。