8年来首次负增长 重卡市场怎么了

来源：中国汽车动态网 作者：冯淑娟 时间：2006-01-05 【大 中 小】

　　个体运输户老谢原打算在2005年购买第二辆重型卡车，因为近两年来感觉市场发展势头很不错。正当他踌躇满志地酝酿着买什么车更合适时，却发现市场行情变了，不少同行的车突然闲置起来。这使他一下子陷入犹豫之中，决定还是先等等再说。
    
　　老谢的直觉没错。最新统计数据显示，2005年前10个月，我国重卡市场的产销出现了连续增长8年以来的首次负增长。那么，是什么原因造成了这种情况？这种情况是暂时的还是长久的？2006年的重卡市场会朝着什么方向发展？
    
　　记者近日就此采访了部分业内专家。

　　主要原因：运力大于需求

    “重卡市场的变化跟市场经济的价值规律实际上是一样的：供大于求时，市场就冷；供不应求时，市场就热。”针对记者的问题，一位业内人士用这样一句简单的话，概括了重卡市场的变化规律。
    
　　记者采访的其他人士基本上持同样的观点。大家普遍的看法是：前两年重卡市场的持续升温，使市场需求趋于饱和甚至过剩，这导致目前的运输能力大于市场需求，从而反过来影响到重卡的产销。
    
　　据介绍，一般来说，重卡是500公里~1500公里距离的主要运载车辆，这几年发展较快的是集装箱式卡车和牵引车，这两种车辆主要用于煤炭、集装箱的运输。其中用汽车运煤的基本上是小煤矿，国家对小煤窑的治理和限制，导致煤的汽车运输量锐减，加上2005年我国集装箱出口增幅放缓，都在一定程度上减缓了重型卡车的运输量。
    
　　中国重汽市场部营销管理室主任钟勤俭认为，市场供求信息的不对称，加剧了这种供大于求的状况。
    
　　他给记者举了一个十分生动的例子。假设2003年的重卡社会总保有量跟运力是基本平衡的，但大部分用户因为信息相对滞后，对这种情况并不清楚，他们认为市场会继续火爆，从而增加车辆的购买，这会导致接下来的一年中，重卡市场增长很快。到了2005年，运力与需求的矛盾显现出来，大家突然发现没活儿干了，于是买车的人就减少了，市场很快也降下来。等降到一定水平后，市场又会趋于平衡，然后再进入新一轮周期性的循环。

　　眼下的“趋冷”是正常调整

    “这几年重卡的产销量放得很大，必须有一个消化吸收的过程。虽然2004年大家盲目看好宏观面，争相上产量，但2005年也只是个别企业销量下降得较多，而一汽、东风及斯太尔平台的厂家都降得不太大，这说明正常需求还有，市场属于结构调整阶段。”中国商用车信息协会副会长王建业分析道。
    
　　有关人士还为记者提供了一组数据，来证明重卡市场现在所谓的“趋冷”是自身的正常调整。据介绍，近几年来，全国社会物资周转量和总运输量一直保持稳定增长，从而使运输车辆的销售量大幅增长，导致目前的运力略有过剩，社会库存增加。这样，原来一个月可能使用30天的车辆，现在只能用20天，如果有3辆车呈现这样的状态，就会有1辆车闲置。这部分运力需要一定的时间逐步消化。
    
　　钟勤俭表示，2004年4月份，国家的贷款和担保政策发生了变化，重卡销售现在已不像前几年那样可以分期付款，而都是现款、全款购车，这也是导致消费量减少的因素之一。但市场没有因此受到很大的实质性影响，这种影响也不体现在购买力的下降上，因此目前的情况只是市场自身的正常调整。
    
　　“这次重卡市场的下滑是理性的回归，因为按照周期性规律，2004年就应该进入调整期了。我在当年7月份曾跟东风公司的人士探讨过，预测到2005年4月后重卡市场可能会趋淡。果然，市场到2005年9月份时还没有起色，10月份是按惯性小幅上升，属正常调整。从2004年4月份到现在，市场走势一直不好。”玉柴公司市场部部长梁光坤说。
    
　　他说，其实从2004年上半年开始，重卡市场下降的趋势已经表现出来，六七月份尤其明显。8月份一度出现的“热”，实际上是厂家和商家的炒作行为，这造成了市场的虚增，实际上是消费量的透支。 按他们的判断和预测，2004年重卡的产销量应该在30万辆左右，而实际上达到了37万多辆，同比增长幅度40%多。在这种情况下，市场购买力已明显不足。

　　2006年市场不会出现大幅度增长

    2006年的重卡市场走势将如何？记者采访的大部分人士认为，新一年的重卡市场不会出现大幅度的产销增长。
    
　　钟勤俭：“2006年会基本保持稳定，估计能稍微增长一点儿，也就百分之几。”
    
　　梁光坤：“市场总量会比2005年差，不会像2005年这么平稳，不过下半年的走势会好过上半年。”
    
　　王建业：“国家宏观管理已基本到位，市场正逐渐趋于稳定，2006年不会出现大幅度增长。”
    
　　据分析，从上世纪90年代初以后，卡车市场的变化逐渐形成了周期性，现在的重型卡车市场基本上已有规律可循。有时，这种周期变化虽也受一些外界因素影响，如产业结构调整、基础设施投资、宏观政策变化等，但整体上波动较大的时候很少。
    
　　有关专家表示，社会购买力在经过一年多的压制后，会慢慢释放一部分，不过要经过一个较长的过程。那种希冀2006年全国重卡产销量将增加几万辆的想法是不现实的。