汽车企业可持续发展动力在哪里

来源：中国汽车动态网 作者：吕彩霞 时间：2006-01-10 【大 中 小】

　　2005年，汽车企业度过了看似平稳的一年，整个汽车行业销量实现了平缓增长，但同时企业的盈利能力都出现了不同程度的下降。根据中国汽车工业协会的统计数据，2005年前三个季度，国内汽车行业的利润同比下降了约39％。如何在激烈的竞争中，实现企业的可持续发展，早已成为每个汽车企业不能回避的问题。

　　成本控制：企业的生存战略
    
　　成本控制是2005年汽车企业发展的一个关键词。即使在国际市场也是如此。一位在国内大型汽车企业工作多年的管理人士对此深有感触。他说，目前产能过剩是汽车行业普遍存在的现象，加上原材料价格的上涨、竞争日益激烈，缩减企业生产成本已经成为行业内的共识。2005年年初，国内汽车行业就开始了大规模的“降成本运动”，一汽集团、上汽集团、长安集团、神龙公司先后采取“种种有力措施”降低成本。神龙公司在年初提出P2＋2计划的成本控制计划，实现成本削减20亿元和库存占用资金下降20亿元的目标；一汽－大众提出“疯狂国产化”计划，提出到2006年底实现大众品牌国产化率85%、奥迪品牌国产化率60%；天津一汽夏利实施110工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷”要效益；上海大众则将开源节流细化到每个环节。除此之外，许多整车企业还开始在企业内部进行流程再造、精益管理等尝试，通过科学的管理经营方式，降低企业内耗，控制成本。
    
　　这位不愿透露姓名的管理人士表示，重视成本控制对企业来说是个好消息，但目前企业通过科学管理进行成本控制的能力尚待提高，而且成本控制不应仅限于个别企业内部，还要从整个产业链的角度控制。加强与零部件供应商的合作，共同推进零部件特别是关键零部件的国产化是重中之重。这位管理人士认为，整车企业应加强与零部件企业的联盟，加快培养国内零部件企业发展。
    
　　“成本控制还应该体现在‘有所为，有所不为’上。”这位管理人士认为，现在汽车企业中存在追求“大而全”的现象，企业盲目追求在各个产品领域上“跑马圈地”，而汽车行业投入大，生产周期长，盲目为追求市场份额而增加的投入容易增加经营风险。

　　自主创新：企业发展的主要动力
    
　　在各大汽车企业的“十一五”规划中，不约而同地将自主创新确定为今后工作的重点。而陈祖涛、陈光祖等老一代汽车人认为，自主创新不仅要保证自主研发的创新，培养自己的研发更要在企业体制、产品设计等方面进行有益的探索。自主创新要探索新的思路，不搞低水平的重复建设，要有选择、有重点地开展国际合作交流。强调自主创新是企业保持生机和活力的重要保证。充分利用、整合各种资源。

　　产品要关注消费市场的需求
   
　　“中国汽车市场已经进入买方市场的时代了，不合市场口味的产品注定要被淘汰。”一位经销商如是说。这位有着十余年汽车销售经验的经销商对市场的变化有着切身的体会。他说，随着私人用户成为购车主体，如何把握市场需求趋势、了解消费心理，是厂家和经销商最为关心的事情。定位不准确、产品特征不明显的汽车会很快被市场遗忘。这位经销商认为，厂家在推出新产品时还是要充分调研市场，从车型、价位、配置、消费心理等方面综合考虑设计，而加强产品的营销推广和售后服务质量也同等重要。