微车“擦边球”打好了也精彩

来源：中国汽车动态网 作者：张 冰 时间：2006-01-10 【大 中 小】

　　活跃在都市街头的“彩虹”

    元旦是个不长不短的假期，商家自然要好好利用这个难得的机会赚上一笔。下面是记者2006年元旦期间，在北京街头看到的一组镜头。
    
　　镜头一：在靠近北二环的一个大型农贸市场里，一辆长安牌“都市彩虹”微型面包车敞开着后车门，几个菜贩子正麻利地从车上往下卸菜。一转眼工夫，菜卸完了。一位菜贩向正欲离去的“都市彩虹”司机大声说：“下趟多拉点细菜，快点回来！”
    
　　镜头二：在金融街附近的一家超市门前，租摊位卖水果的小老板小王，驾着一辆松花江微面，从果品批发市场拉来一车新鲜水果。他没有往下卸货，而是趁着客流多，拉开侧车门就地吆喝起来，还回头冲着记者说：“大哥，瞧，多新鲜的香蕉，来一把吧！”
    
　　镜头三：西四环定慧桥下某小饭馆门前，身着洁白工作服的伙计们，正在把热乎乎、香喷喷的饭菜往打开侧门的“五菱之光”微面里装。送餐的师傅说，这是要送到附近一家大商场去卖盒饭。他顾不上多聊，说是得趁着热乎劲儿，赶紧把饭菜送走。
    
　　上面这组镜头有一个共同特点，就是镜头中出现的车型全都是微型车。这种车看着不起眼，却凭着小巧灵活、经济省油等诸多特点，活跃在都市的大街小巷，在城市经济生活中发挥着不可替代的作用。

　　微面微卡互相“擦边”

    按使用用途，微型车可以分为两大类：微型客车，简称微面；微型载货车，简称微卡。这是汽车行业原有统计分类方法对这类车型的称谓。2005年初，我国汽车行业实行了新的统计分类方法，微型客车属于交叉型乘用车，微型载货车则属于商用车中的货车。
    
　　严格说起来，这两类车型的差别并不大，我国市场上的同品牌微面和微卡普遍基于同一平台，生产企业一般既生产微面又生产微卡，这两类车也同时活跃在城市小型物流运输市场。鉴于它们这种“且客且货”的特性，我们不妨暂且称之为“擦边球”车型。
    
　　众所周知，在乒乓球比赛中，再高明的选手，对“擦边球”往往也无可奈何。相反，打出“擦边球”的选手常常因此得分，却是不争的事实。在汽车行业中，“擦边球”车型不仅是汽车市场的重要力量，也帮助不少企业取得了不俗的业绩。
    
　　有数据显示，2005年1～11月，我国交叉型乘用车产销量分别达到72.98万辆和74.76万辆。其中，1升以下交叉型乘用车产销量高达53.25万辆和55.52万辆；1～1.6升交叉型乘用车产销同比分别增长82.46%和76%。我国两大微车企业中，长安集团2005年交叉型乘用车产销量分别达到25.62万辆和26.43万辆；上汽集团紧随其后，产销均超过23万辆。
    
　　“和轻客一样，很多交叉型乘用车也在拉货。”一位市场分析人士认为，交叉型乘用车产销量持续高涨，与我国城市内小型物流运输市场的兴旺有很大关系。

　　“擦边球”车型花样翻新

    据统计，长安、上汽两大集团的微型车产销量，约占全国同类车型总产销量的70%，有很高的生产集中度。这两大集团的微型车能取得这么好的业绩，一个重要原因，就是他们都善于根据市场的需求不断推陈出新，及时为市场提供不同用途的车型，用新产品有效地拉动产销量。
    
　　以2005年微型车产销双双突破10万辆的长安集团下属企业河北长安公司为例：该公司2005年年中首次推出排量1升以下的微型车，仅用半年时间产销量就超过2万辆。该公司推出的“星光”和“彩虹”两大系列车型，品种达到20多个。其中，本文开头提到的加长、加高“都市彩虹”系列车型，既能满足小商小贩在大都市中运送货物的需求，又能凭借其“小、巧、灵、快”的特点走街串巷，很受用户欢迎。上汽通用五菱的“五菱之光”在央视广告“促销”的支持下，也有不错的市场表现。
    
　　特别值得一提的是，河北长安公司在长安集团的技术支持下，结合引进技术 “大变花样”，推出一种专门载货用的凸头微型货车。据了解，河北长安2005年高、中、低端的单、双排及平、凸头微卡产销量高达8万辆，居全国同类车型之首，为长安集团坐上全国微型车产销量头把交椅立下了汗马功劳。上汽五菱微卡，也为上汽集团锦上添花。可见，“擦边球”打好了，照样可以很“炫”。
    
　　但是，如同任何竞技场上的运动项目一样，高难度的技术动作，不是随便能“玩”得好的。微型车的量虽然可以做得很大，但据河北长安公司一位销售人员说，利润很低，有的车型甚至不赚钱。因此，强者愈强的马太效应，在微车领域表现得更加明显。大集团依仗量的优势，使达不到足够规模的生产企业举步维艰。而新进入者，则必然面对对手靠微利和庞大产量所高筑的门槛。因此，“擦边球”虽然精彩，但不是那么好打的。