中国车企如何参与全球竞争

来源：中国汽车动态网 作者：王馨 时间：2006-01-18 【大 中 小】

　　编前：全球化之路对于发展中国家的公司来说确实很难。然而在世界级的行业巨头名单上，我们看到了巴西的刹车片供应商Sabo公司。Sabo的成功在于全球化的思维和实践，这一点对于现实的中国汽车企业很有借鉴意义。本版编发一组文章，以案例回放的形式，通过业内专家的视角，以及企业自身的战略选择等层面，力图为正在尝试全球化战略的一些中国汽车企业以启示。

　　对话人物

　　赵 英 中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任、研究员

　　路 风 北京大学政府管理学院教授

　　《中国汽车报》：经济全球化对于中国汽车产业都有哪些影响？中国汽车企业为什么要参与到全球化竞争中来？
    
　　赵英：经济全球化是资源配置上的全球化，是通过资本、技术、人才在全球的流动来带动全球经济加速发展，促进全球经济专业化分工，不断加深以及生产、销售、研发的进一步深入。事实上，汽车工业的全球化在20世纪七八十年代已经开始，主要体现在全球化市场已经成熟，生产高度集中在为数不多的汽车巨头手里，零部件的研发、生产、销售在全球进行。这种全球化突出表现在跨国公司利用资源来组织生产和划分市场。
    
　　改革开放的经验告诉我们，在高度保护的国家政策下，中国汽车产业发展的结果必然是弱小和没有竞争力的。加入WTO后，国际汽车产业的产品、技术、管理、服务、资本的进入，使得中国汽车产业必须在一个全面开放的市场竞争环境中，立足全球来发展。只有参与全球化市场竞争，才能拓展中国汽车产业的视野和发展空间领域，迅速融入世界汽车产业发展的潮流，实现与国际汽车产业的接轨和同步发展。
    
　　路风：封闭的环境下是毫无竞争力可言的。加入WTO从根本上改变了中国汽车产业的发展环境。随着中国汽车产业从封闭状态走向开放市场，汽车企业的竞争力愈发重要。强大的世界级汽车产业集团的加盟，不仅大大提升了竞争的级别，而且引入了新的竞争规则。没有竞争力的国内汽车企业将面临淘汰。
    
　　熟悉国内经济的人会发现，我国在某些行业的确存在具备国际竞争力的企业，但这种企业并不是平均分布的，而是高度集中在某些工业。这说明，竞争性的企业出现于竞争性的工业，竞争性工业的结构促成企业竞争力的提升。竞争力源自企业的组织能力，这种能力又来源于实践，如创新能力只能在创新过程中获得，产品开发能力在开发过程中积累起来。随着我国汽车工业在开放的环境下越来越具有竞争性，将有一大批竞争性企业逐步成长起来。
    
　　《中国汽车报》：全球化竞争给中国汽车产业提出了哪些新的挑战？带来哪些新的机遇？
    
　　赵英：挑战来自于国内汽车企业与跨国公司相比实力悬殊，中国汽车工业面临着被外资压制的现实和被控制的风险。更关键的，是通过长期引进技术而形成的技术路径依赖已经产生严重的负面作用，技术标准的混乱和复杂也不利于中国汽车工业技术体系的形成。我国汽车工业自主开发能力需要在全球化竞争中进一步提高。机遇在于全球化市场中，跨国公司向中国转移资金、技术和人才的趋势。改革开放以来，中国汽车工业抓住了机遇，在全球化进程中获益匪浅。不但获得了资金，而且抓住跨国公司全球生产基地转移的机遇，极大提高了生产制造能力。这些都为下一步更快发展奠定了基础。
    
　　路风：全球化给中国汽车业带来更多的是机会，不仅有利于中国汽车企业引进新技术，加速技术进步，而且有利于扩大市场规模。中国广阔的市场空间、相对低廉的劳动力成本和较高的劳动力素质，都成为跨国公司进行产业升级和传统产业梯度转移的重要方向。中国汽车企业应该抓住这个有利时机，通过扩大与国际汽车企业的合作，充分利用跨国公司的基础和发展经验来提高自己；通过加入跨国公司的开发体系和采购体系，使得我们在开发和采购方面节约大量时间和成本；通过加入跨国公司全球供货体系，扩大我国零部件企业的出口市场。
    
　　《中国汽车报》：2006年，是中国汽车业驶离WTO保护期的年头。面对全球化的竞争，中国汽车企业应该从哪些方面开始努力？
    
　　赵英：全球化竞争靠的是持续发展的竞争力。在全球化进程中，中国汽车工业要在目前最薄弱的研发体系和销售服务两端下功夫，进一步研究对策，找出切实可行的方法，积极培养一批能够利用全球化规则发展自己的全球化人才。
    
　　我相信，中国汽车工业在2006年政府全面兑现WTO承诺之时将平稳过渡，经过这几年连续大幅度降价，中国汽车工业已经具备了一定抵御进口汽车产品的能力。关税降到最低，还会缓解很多持币待购者的心理，这对于中国汽车产业，尤其是轿车还将是一个发展的好机会。
    
　　路风：首先，中国汽车企业应该坚持全球化经营的思维方式。企业的高管们不能再用狭隘的观点看待世界。即使企业与本土竞争对手相比有些优势，但应该看到与全球领先者相比存在的巨大差距。
    
　　第二，应该挖掘成本优势，实现强强联合。在全球零部件采购的风潮中，我们应该挖掘出在某些零部件制造方面的成本优势，加紧培养汽车产业各部门包括采购、设计、生产制造和营销服务等专业人才，并充分利用国际资本都想进入中国市场的愿望，利用它们争夺市场的矛盾，寻找最有利的合作机会。
    
　　第三，注重后发优势的形成。中国汽车产业起步晚，但并不代表跟不上发达国家的脚步。我们可以一开始就瞄准世界上最先进的产品技术水平来发展汽车产业，形成后发优势，夺取现代汽车产业的战略制高点。同时，发挥中国在销售网络和售后服务方面的优势，也是形成后发优势的关键。