CVT技术变速箱大举进军车市

来源：中国汽车动态网 作者： 时间：2006-10-01 【大 中 小】

    看看近期的汽车杂志、汽车网站，大篇幅有关CVT的信息又上了版面。经过了长久时间的技术完善，CVT终于大举进军车市，大有替代传统变速箱之势。

　　与传统变速箱采用机械式控制相比，现代的CVT系统使用的是电子控制，滑轮直径、减速比的大小完全由计算机控制。因此现代的CVT系统甚至可以设计成手排的方式，而且可以设定成M6、M7、M8，理论上挡位数可以无限多，当然也不需要离合器。这个机械式到电子式控制技术方向的改变，赋予了CVT更新的生命，许多国际知名车厂如日本的日产、欧洲的奥迪、福特，甚至宝马，都对CVT有极大的信心，福特公司甚至在几年前就曾公开宣称，CVT将是未来汽车变速系统的主流。

　　另一方面，由于CVT实现了真正意义上的无级，因此可以很好地消除换挡和扭矩传输时的冲击感，同时也很好地解决了诸如对速度变化反应较慢、传动效率低、费油不经济等缺点。CVT在变速系统中不使用齿轮，而且具有重量轻、体积小、零件少的特点，并采用了传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，最终实现了传动比的连续改变。这种结构简洁的传动结构，使得发动机能在低油耗的状态下工作，耗油率大大降低。根据数据显示，每年100万台装载CVT车辆的CO2减排效果相当于20万台混合动力车。不要小看这15％，这可是汽车技术的一大进步。这因为有这么多的优点，所以CVT被业界认为是理想的汽车传动装置。

　　这几年，几大国际汽车厂商都花大精力对CVT进行研发，技术逐步完善，到了今天，可以说是趋向完美，不但实现了CVT在小排量发动机上的平稳顺畅，甚至在大排量、高功率的高级轿车身上也开始搭配CVT无级变速系统，比如在奥迪A6以及新天籁的350JM，通过CVT的应用来提升高级轿车的平稳舒适。这一点值得一提的是日产的X-TRONIC CVT 无级变速系统，它是目前世界上最大排气量的带状无级变速器系统。它通过金属传动带进行工作，稳定性及可靠程度与之前推出的1.5L级和2.0L级引擎的CVT同一标准。

　　在当今油价的不断升高、大众环保意识不断增强的大环境趋势下，可以轻松驾驶和是否节省油耗这两大要素成了很多消费者选车的关键。因此，有市场远见的厂家都把眼光放在技术的研发与完善上，CVT的走俏只是其中一例，不进步，只有被市场抛弃。

    东风日产东北汽贸专营店
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