一汽收购克莱斯勒：是谣言还是真有其事

来源：中国汽车动态网 作者：一刀 时间：2007-03-07 【大 中 小】

　　从2月27日媒体铺天盖地的报道一汽有意收购克莱斯勒到现在，一刀还是没有搞清楚这个消息到底缘何而来，又为何变的铺天盖地，让人晕头转向。“克莱斯勒将被出售”的传闻最终还卷入了上汽、奇瑞，但是都无果而终。从目前获得的消息来看，一汽收购克莱斯勒不过是个谣言而已。整个事件中有几点不能不引人怀疑。

　　● 克莱斯勒已确定会被戴克出售了吗？

　　无论从克莱斯勒拖累戴克集团盈利的事实来看，还是从戴克的德国股东们对于克莱斯勒的不满言论来看，出售克莱斯勒似乎无可厚非，甚至可以算作是戴克脱困的最好选择之一。但是在2月14日戴克的发表的声明来看，（这个声明被媒体称做“情人节大屠杀”）戴克仅仅是在考虑包括整体出售在内的各种方案，当天的声明的重点在于裁员1.3万人和收缩克莱斯勒的汽车生产线。

　　在戴克的官方声明中，引用了戴克董事长说的一句话，“为了寻求适合克莱斯勒集团和戴姆勒-克莱斯勒的最佳解决方案，我们不会排除任何选择。”媒体把这句话解读为克莱斯勒行将被出售。但是，这句话仅仅表明了出售的可能，而并不代表出售决定已经做出。也就是说克莱斯勒仍然存在继续留在戴克集团内的可能。

　　即使戴克会出售克莱斯勒，但似乎能买得起的人不多，买得起又愿意买的人就更少。在与通用的谈判中，戴克给克莱斯勒开出的价格是150亿美元，通用并未接受。如此高的要价对于任何想买克莱斯勒的人来说都很难接受。据JP摩根的估算，克莱斯勒的估价在50亿英镑上下。目前，雷诺、现代、大众等汽车巨头都已经明确表示对收购克莱斯勒不感兴趣。

　　实际上，据路透社2月22日报道，克莱斯勒公司首席执行官汤姆·拉索达21日向员工表示，可能在几个月之后公司董事会才能就“克莱斯勒是否会被收购”一事给出明确答复。同时，他要求员工把注意力放在重组计划上。

　　● 克莱斯勒的经营状况有多差？

　　克莱斯勒拖了戴克集团的后腿是不争的事实。1998年戴姆勒奔驰花了400亿美元同克莱斯勒合并，本意打造全球第一大汽车巨头，然而现实中戴克集团的宏愿并没有实现，戴克的股价在合并两年后就急剧缩水一倍以上，而且克莱斯勒的经营状况也时好时坏，没有多大起色。2006年戴姆勒奔驰公司实现盈利，但是克莱斯勒却亏损14．7亿美元，而且已经连续两年亏损额在10亿美元以上。

　　但是，好坏总是相对的。放到北美汽车工业深陷困境的大环境中去考察的话，在北美三大汽车巨头中间，克莱斯勒并不是最差的一个。通用仅2006年第二季度就亏损32亿美元，而福特2006全年净亏损高达127亿美元。相比之下克莱斯勒的14．7亿美元亏损额并不算高，而且这一亏损额主要发生在2006年第四季度，当时受油价影响，克莱斯勒的皮卡、SUV销量直线下跌，造成严重亏损。此前有媒体把“一汽收购克莱斯勒”同上汽收购英国罗孚一案作比，但是罗孚集团当时实际已经逼近破产边缘，而现在的克莱斯勒却远未到破产的境地。

　　因此，如果一汽要收购克莱斯勒的话，不克能像上汽买罗孚那样好菜卖出白菜价，而是要拿出真金白银才行，即使如此，戴克也未必会选中一汽来接手克莱斯勒。而一汽在没有做风险评估之前就同戴克洽谈收购更于理不合。

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