商用车企业合资缘何难

来源：中国汽车动态网作者：李永钧时间：2007-10-15 【大中小】

    背景：据媒体报道，瑞典沃尔沃集团与东风集团的合作谈判接近尾声，如果一切顺利，双方将于明年5月开始合作。经过长时间的曲折谈判，东风与沃尔沃合资生产商用车一事终于要“开花结果”。

    ■李永钧

    多年来，中国汽车业中有一个奇怪的现象：轿车企业对外合资势如破竹，不断升级，商用车企业的合资却进展缓慢。

    与轿车企业合资的高成功率相比，中国商用车企业与外资的合资项目却少有成功的范例。商用车合资企业或举步维艰，或最终不欢而散，还有一些正在谈判的合资项目迟迟没有进展。为什么轿车合资企业一个接一个，合作水平不断升级，商用车合资企业却如履薄冰，举步维艰？

　　笔者认为商用车合资难的原因主要有三方面。

    首先，国外品牌售价高昂是合资企业兵败中国商用车市场的重要原因。商用车合资企业一般选择利用外方的技术生产高端重卡，然而目前中国市场对高端重卡的需求并不高，重卡用户非常注重性价比，没有政策强制要求时，他们宁愿选择配置低价格便宜的国产车型。运输车辆是用来赚钱的生产工具，不像轿车那样可以“摆阔”。国外品牌汽车再先进，如果和国内市场需求不匹配，就会“叫好不叫座”。在这种情况下，合资企业单凭高端产品打市场，成功的几率微乎其微。

    其次，中国商用车的历史比轿车长，基础更好，特别是经过几十年的发展，我国国的商用车技术已臻成熟。此外，国内卡车厂商也比较成熟，他们已经掌握了卡车的部分技术、管理、销售经验，并做了相应的人才储备。因此在合资合作的谈判过程中，话语权比国内乘用车厂商要大很多。纵观许多商用车合资失败的案例，很多是因为合资双方的股比相同使得话语权对等。由于国产商用车占据市场绝大多数份额，而且技术底子不薄，合资后中方会捍卫自己的话语权。而外方自恃有技术优势，也不低头，结果是彼此都说服不了对方，影响企业发展。

    再次，中外方文化难以融合也是一大原因。一是消费文化的差异，与乘用车品牌蕴涵品牌文化和附加价值不同，商用车车主更关注车的实用性。合资外方往往过多地关注技术含量，忽视了中国汽车市场发展初级阶段的特点。二是中外方在对市场的判断、内部管理、价格定位、配置增减等方面存在很大差异。因此，外资厂商在引进车型的时候，往往把许多不符合国内商用车消费现状的配置也引进来，造成引进车型性价比上的劣势，从而失去市场机会。

    尽管我国商用车合资企业一再陷入困局，面对中国巨大的市场潜力，世界众多商用车豪门依然前仆后继、义无返顾地进军中国市场。

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商用车企业合资缘何难

来源：中国汽车动态网 作者：李永钧 时间：2007-10-15 【大 中 小】

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