经济型轿车路在何方？

来源：中国汽车动态网作者：时间：2007-12-26 【大中小】

　　2007年，受到了来自多方面原因影响，2006年占据大半壁江山的经济型轿车不仅相对占车市比重下降，价格也大幅下降。

　　从整个深圳汽车市场来看，即将过去的2007年是继续高速发展的一年，又是整合此起彼伏的一年。这一年，价格战从厂商层面到经销商层面，无不打得白热化；随着“金九银十”的风光不再，深圳车市增长的速度也在逐渐放缓。而行业的整合也在密锣紧鼓地进行之中。继豪华车市场报告与中高级车市场报告之后，深圳车城网推出深圳经济型车市场年度报告，勾画这个车市中竞争最激烈的市场目前面临的种种困难和机遇。

　　大势概述

　　深圳市场，经济型轿车蛋糕缩水

　　2007年，经济型轿车尴尬地发现，深圳市场上的蛋糕越来越不好分了。根据上牌量统计数据显示，作为去年深圳车市销量三甲的花冠、凯越、伊兰特，在2007年遇到了严峻挑战，将销量前三甲的位置拱手让出。

　　从2005年开始，这三款车型一直销量颇佳，被称为车市“新三样”。而这两年内出现的大批10万元以下的经济型轿车如标致206、比亚迪F3等，数量之多令人目不暇接；但这批新军在进入市场后骤然发现，原来想像中的大蛋糕并不好分。

　　经济型轿车的蛋糕为何变小了？深圳市场的相对高端化是一个重要的原因。据中国汽车工业协会统计，2007年1月—10月，全国销量排名前十位的轿车品牌中：捷达、凯越、伊兰特、福美来均保持强势，但在消费能力较高的深圳地区，经济型车的蛋糕明显受到中高级车的挤压。在中高级车报告篇中，我们指出，凯美瑞、雅阁等20万级别的中高级车在2007年的井喷，反映的是深圳购车消费力在结构上的升级和转变。在这一轮消费升级之中，反映换车需求的“二次购车”成为消费主力，进而拉动中高级车轿车销售；而作为“一次购车”主要选择的经济型轿车消费则退居二次。

　　市场回顾经济型车销售价格探底

　　价格战可谓是车市的冷武器，基本都是以近战杀伤为主。在冷兵器时代，兵器只有量的提高，没有质的突变。价格战之于车市，亦是一种较为低端的竞争。

　　2006年经济型轿车密集上市，在2007年形成了数十个品牌进行直接价格竞争的格局，产品价格以犬牙交错的方式直接交锋，在8－10万元这一最惨烈的价格区间，每一万元内都可以找到超过8款以上车型以供选择。激烈的竞争产生了此起彼伏的一波波降价浪潮；从三月份开始，厂家官方降价连连，构成了多米诺骨牌效应。从年初到年底，7万元经济型小车的市场价格优惠幅度从5000元左右大幅增加到1万元以上；到了第四季度，据经销商反映，经济型轿车的利润已经跌到了谷底，继续降价的空间已经十分微小。

　　产品线更新放缓两厢车继续受宠

　　从产品来看，严格意义上的新产品比往年少，也是经济型车今年陷入窘态的原因之一。

　　据深圳车城网对2007新面市经济型轿车进行分类统计，属于改款车型的新车占据今年上市的经济型轿车新款的一半以上；而在新品之中，能够在本年度脱颖而出的屈指可数。大多数新登场的车型都没有能够对市场格局有根本性冲击的作用。相反，去年登场的车型如思域、F3等经过了一段时间的认识期后，赢得了市场的认可。

　　值得注意的是，代表着时尚、流行的两厢车在经济型车整体表现不佳的情况下依然保持很高的人气，甚至有超过三厢车的趋势；这也反映了在经济型轿车领域，深圳消费者同样对车辆本身的性能、外形等有着很高的要求。

　　消费分析经济型轿车谁在买？

　　谁在购买经济型轿车呢？比亚迪经销商表示，在深圳购买比亚迪F3的群体是刚开始工作3－5年的年轻人群，购车时点一般是事业进入上升期。吉利汽车经销商则表示，将用户市场定位为家用市场，希望抓住庞大的家庭消费人群。

　　经济型轿车如何买划算？

　　买车需要精打细算，更要对使用成本好好把握。在深圳市场上，由知名汽车经销商深业汽车、标远汽车率先启动的汽车金融服务为消费者提供了不少便利。

　　专家建议，购买经济型轿车，除了考虑产品的使用成本外，还可以适当使用贷款按揭方式购车，将汽车也当作理财产品进行理财。

　　08展望

　　受益高油价经济型轿车仍有潜力

　　2008年，随着马自达2和丰田雅力士等合资品牌主力车型相继加入A级车领域，经济型轿车市场有望迎来新的转机。面对高油价的考验，对于不少工薪家庭来说，在油耗方面具有相当优势的经济型轿车依然具有很大的吸引力。

　　上周，广东省公布了养路费的购买时间以及购买方法等一系列的消息，证实了燃油税至少在短期内不会轻易出台。业内人士认为，一旦燃油税推出，10万以下经济型车将迎来更多的发展机遇；厂商也会依据市场的变化，开发一系列低油耗、高性能的车型。

　　布局篇：网点数量对于经济型轿车而言极为重要，一个品牌的网点布局是否完善，决定了车型的售后服务是否能够及时、方便。对于经济型车消费者来说，网点也就是售后服务的保证。

　　2007年以来，与拥有雄厚中高级车品牌经销商不断建设新店、扩张网点形成鲜明对比的是，以经济型车品牌为主的自主品牌经销商在2007年可以用整合不断来形容。由于深圳市场竞争激烈的缘故，部分经济型车品牌也开始了“外迁”，向周边地区发展以缓解生存压力。留下来的车商，更多的是通过整合、发掘闲置资源完成网点建设，尽可能利用原有汽车交易市场开设新店。比如，某自主品牌经销商将其旗下一经营惨淡的4S店重新改造，引入市场欢迎程度较高的品牌，这样的案例在2007年的深圳车市已经出现了不下十个。值得注意的是，有部分自主品牌品牌由于市场表现不佳，销售网点也出现了萎缩，实际上已经悄然退出了市场。

　　经过市场多年的“洗礼”，深圳的经济型车销售商家已经开始了一场宏大的整合，商家竞争已达白热化之余，经销商之间的整合也正在悄然进行之中。业内人士预测，2008年鹏城经济型车经销商家的洗牌仍然会继续。得网络者得天下，在未来拥有更完善的服务网点的品牌，无疑将具有更多的优势。

　　2007深圳车市系列报告全文阅读请访问：www．c168c．com，本报告内数据如非说明，均出自各大品牌公开数据。特此说明

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