进口先行道奇探路

来源：中国商报·汽车导报作者：时间：2008-02-28 【大中小】发表评论

　　惊险刺激的轮滑、年轻时尚的街舞、健美阳刚的搏击，道奇酷搏2月26日在北京上市。显然克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司市场部总经理欧文希望将酷搏打造成年轻、动感、时尚的代表，而上市地点也颇有意味地选择了北京著名的艺术区798工厂。

　　或许欧文希望能够在艺术家等追求个性的人中间寻求自己的客户，从而打开市场。在广州车展上，克莱斯勒展出了与东南汽车合作的MPV车型——道奇凯领，今年1月份道奇刚刚在中国进口车渠道引入中级车型——锋哲。然而问题是，来往于798工厂的人并没有几个人明白那个公羊头的标志意味着什么。

　　进口车试水

　　道奇似乎格外偏爱进口渠道，这从2007年中国的进口车销售数据中，也许能够找到答案。根据海关统计显示：2007年中国全年进口汽车(含SKD整套散件)达到31.3万辆左右，增幅超过37.9%，高于国产车产销约22%的增幅。

　　道奇当然希望在这蓬勃发展的进口车市场分得一杯羹，同时普遍认为进口车能够提升品牌形象，这就成为道奇这样一个陌生品牌进军中国的最佳途径。另外一个显而易见的事实是，进口车能够使得跨国公司获得更大的利润，这也是为什么跨国公司钟情于进口的原因之一。

　　骑着自行车从幕后到主席台上致辞的欧文强调：这是一款肌肉型的车，安全性能同样出色。欧文表示：“在中国，紧凑型车越来越受欢迎，这是我们投放酷搏这款产品的原因。” 一个尴尬的事实是，在中国，2007年进口轿车以德国为主，占42%；进口SUV以日本为主，占48%；MPV以日本为主，占48%；货车也以日本为主，占65%。如何以肌肉感战胜日本车为代表的东方审美，对道奇来说尤其艰难。

　　在上市仪式上，道奇并没有给出酷搏明确的竞争对手是谁。在上市仪式结束之后，欧文关于竞争车型接受采访时，他提到了斯巴鲁。其实以23万元的价格销售一款紧凑型车，在市场上就已经跟竞争对手之间拉开了距离。

　　据介绍，在酷搏上市之前，克莱斯勒就对潜在客户群体进行了调查，23万元的定价让欧文认为对于市场非常有吸引力，而在中国市场销售的大部分CROSS车型价格在20万以下。本来品牌就显得弱势的道奇，如何在中国市场赢得消费者就变得有些艰难。

　　国产无疑是降低成本和价格的一个有效途径，对于酷搏是否有国产计划，欧文说：“如果酷搏在进口渠道销售达到一定的量，我们会考虑在中国国产。”

　　要达到欧文所期望的销量，一个关键问题是销售网络的建设，从去年开始，克莱斯勒在中国扩张销售网络，据了解，2007年克莱斯勒建成70家经销店，根据克莱斯勒的计划，在2008年中期，克莱斯勒和Jeep的经销商网络将增加到140家。

　　这是一个雄心勃勃的网络发展计划，而在美国，克莱斯勒正在做着与中国相反的事情——整合缩减销售网络。

　　克莱斯勒本土难题

　　日前克莱斯勒宣布了一项名为“Genesis”的针对经销商的计划。在这个计划中，拥有克莱斯勒80.1%股份的Cerberus将帮助其在美国整合缩减销售网络，以改变经销商太多盈利低下的问题。

　　同时Cerberus对克莱斯勒的产品线也并不满意，也将进行大幅度调整：在今后三年左右的时间里，将把目前大约30种车型削减近一半。该计划表示，目前克莱斯勒产品线上包括了一些车型基本相同的轿车、多功能商用车以及卡车，不同的仅仅是品牌。因此需要进行调整。

　　就在道奇频繁引入的新产品中，锋哲如何与即将上市的国产克莱斯勒铂锐区分，显然是一个问题。克莱斯勒副董事长吉姆·普利斯在接受采访时表示，克莱斯勒希望能通过增加在中国、印度和东欧等海外发展中的市场销量保持产量的稳定，并在今后三四年内使其产品最终将保留15至20款车型。
　　
　　不过中国也受到此次调整的影响，据了解克莱斯勒曾经计划今年在中国引进多款车型，而此次欧文在接受采访时表示：“下周BBDC生产的铂锐即将上市，另外在进口渠道还将引入Jeep品牌的牧马人，在此之后还没有其他的产品引进计划，但是请保持期待。”

　　与在中国的定价不同，克莱斯勒在美国对产品价格也进行了深度调整。根据外国媒体报道，克莱斯勒宣布进行一项新的优惠活动，其中包括对12款车型的降价销售。从丰田挖来的克莱斯勒副总裁黛博拉·梅耶希望以此转变在美国消费者心目中的形象。

　　在降价车型中，以克莱斯勒300C签名版为例：原价4330美元，现售2580美元，另外还将提供免费的导航系统、MyGIG硬盘多媒体系统和双色座椅。

　　克莱斯勒在美国的一系列调整将不可避免地波及中国，同时可以看出Cerberus在一系列关于盈利能力的调整之后，在未来几年不排除再次出售克莱斯勒的可能。目前专注于本土市场调整的克莱斯勒显然尚未制定出明确的中国计划：一些盈利性好的优势吉普产品放在进口渠道销售，将自身的短板——轿车拿来中国国产。

　　克莱斯勒混乱的中国步伐是否能够在本土调整之后也有所改观，只能拭目以待。毕竟失去中国市场的代价将是惨重的。

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来源：中国商报·汽车导报 作者： 时间：2008-02-28 【大 中 小】 发表评论

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