正视尴尬境地合资企业要走自主创新路

来源：中国汽车动态网 作者： 时间：2005-12-02 【大 中 小】 发表评论

　　近期汽车界关于自主创新、自主开发的讨论在社会上引起强烈的反响，而在刚刚闭幕的2005中国（广州）汽车发展论坛上，这场讨论仍在持续。其中，关于合资企业的自主开发能力建设问题也引起了参会人士的激烈争论。

    从目前国内占主导地位的轿车生产企业来说，合资企业占据了主流地位，但是多数企业仅仅重视引进技术的采用和品牌的培育，而没有对消化吸收技术给予足够的重视。因此，在合资企业里，许多先进技术往往由跨国企业掌控，最终企业就放弃了自主的研发和创新。正像郭孔辉院士曾经感叹的那样，“我们陷入了‘引进—落后—再引进—再落后’的怪圈。”这样的结论显然并非耸人听闻。广州汽车集团总经理陆志峰在论坛上抛出了一个权威数据：国内企业用于技术引进和消化吸收的投入之比是1∶0.078，而日本和韩国这一比例是1∶5到1∶8。从这一数据上看，中国企业与国外汽车企业的差距也可见一斑。连亚洲博鳌论坛秘书长龙永图也承认，在20多年的合资合作过程中，“以市场换技术”的战略仅仅是取得了“阶段性成果”，并且指出，“如果企业不掌握产品的核心技术，在经济全球化的过程中将无法掌握主动权”。

    在中国汽车市场竞争越来越激烈、产品日趋同质化的今天，没有自主创新和自主开发的汽车企业是没有灵魂的企业。也有人称，在合资企业里面进行自主创新是一个双方博弈的过程。因此，国内汽车企业要想发展，获得“话语权”，自主创新是必然也是惟一的出路。合资企业只有脚踏实地走自主创新道路，发展自主品牌，才能赢得市场竞争的主动权。上汽集团副总裁陈因达最近公开表示，在积极寻求国际合作的同时，在合资企业里搞自主开发将成为上汽集团“十一五”规划中自主创新的重要组成部分。东风公司副总经理李绍烛也表示，东风合资企业中的自主开发工作也在有序地进行，从产品的外观改型到技术升级，东风将会给中国市场带来更多拥有自主知识产权的优秀产品。此外，国外汽车企业也开始重视在合资企业中提升中外双方的技术合作。例如刚刚上市的上海大众新品———领驭，它就是由德方设计总监率领的一支中德两国技术人员组成的团队设计开发而成。对于上海大众的中方而言，这款车面世的意义远远超过了过去仅仅是“拿来”的那些大众产品。在论坛上，奇瑞汽车总裁尹同耀也表示出对汽车业合资的支持，他说，“特别感谢海外到中国投资的企业”，因为正是这些合资企业为奇瑞这样的本土企业发展“提供了汽车零部件，培养了人才，建立了配套体系”。

    为了提高设计水平和研发能力，中国的汽车企业不可能摒弃国际环境而闭门造车，也离不开国际先进的技术支持，而是应该充分利用全球的资源。对于合资企业而言，已经具备了相当充分的人力、技术等方方面面的优势，抓住有利时机发展自己，形成真正有中国特色的技术路线，发展中国汽车工业。