商用车讯

来源：华西都市报作者：张佳雨时间：2008-03-06 【大中小】发表评论

    价高和寡国Ⅲ商用车受冷落

    厂家称，将在综合使用成本上下功夫

    随着国Ⅲ排放标准最后大限的到来，国内各大卡车、客车等商用车企业均已推出国Ⅲ产品。然而记者日前在走访成都商用车交易市场时了解到，国Ⅲ商用车的销售十分冷淡，几乎无人问津。经销商表示，主要是因为消费者难以接受国Ⅲ商用车的价格，存在观望心理，加之市面上仍有大量的国Ⅱ商用库存车销售。对此，相关企业和业内人士表示，将积极采取措施，减少高成本给消费者带来的压力。

    “国Ⅲ卡车价格太高了！”在成都五桂桥的晨明东部汽车市场，一位购车者表示，与国Ⅱ车价比，如果高两三万还可以接受，现在不少车却高出了8万左右，令人望而生畏。比较一番，他最后还是选了一辆国Ⅱ库存车。据了解，这种情绪对今年1月的商用车销售已构成影响。据中国汽车工业协会20日发布的最新统计，今年1月商用车生产21.76万辆，比上月增长9.15％，销售19.75万辆，比上月下降3.19％。

    采访中记者得知，国内一些商用车企业为应对国Ⅲ车销售难，正采取降低管理费用、提高生产效率、整车让利，甚至减少配置等方式降低成本。但据青年汽车集团商用车销售公司总经理陈朝梁讲，国Ⅲ商用车价格主要涨在发动机和钢材等原材料上，大幅降价不太可能。

    知名汽车评论员贾新光则认为，目前消费者的消费意识还局限在一次性购车成本上，对于购买后的故障率、维修、保养、出勤率、油耗高低等综合使用成本，缺乏整体认识，商用车产销企业在引导消费上也做得不够。对此，不少商用车企业表示将在综合成本营销上下功夫。四川银河汽车集团总经理助理凌世海说，公司营销部正在制定相关计划，宣传公司产品的综合使用成本优势；成都客车股份公司营销中心副总王大勇也表示，今年公司将突出环保宣传，鼓励大家使用国Ⅲ产品。记者张佳雨

    公交客车主攻环保节能

    3月3日，2008中国（苏州）国际客车展盛大开幕。来自国内的各大、中、轻型客车厂家纷纷展示了国Ⅲ及国Ⅲ以上的环保新产品、环保新技术。其中，公交车成为厂家着力推广的重点，表明2008年环保节能客车销售竞争将率先围绕公交市场展开。其中，重庆恒通推出的一款公交客车通过应用自主创新的双后桥客车专用底盘，使大多数配件与十米车通用，从根本上降低了运营商更新大容量公交车的置换成本。青年汽车共展出4款客车，其中三款都是公交产品。其低地板、无障碍，便于老人、儿童、残障人士等特殊乘客乘坐，体现出了以人为先的设计理念。丹东黄海推出的四款12米以上的大型公交客车，其发动机后偏置技术，代表着城市客车技术的发展方向。记者张佳雨

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