新凯美瑞对比雅阁谁是最具性价比车型

来源：XGO汽车网作者：祁子鑫时间：2008-10-09 【大中小】

　　国庆节前，09款凯美瑞正式上市，配置上G系列分别有所增加，并且下调了价格。对于凯美瑞车型来说，增配降价的首要目的应该是与第八代雅阁进行竞争。由于第八代雅阁的强势登场，凯美瑞曾经的中型车霸主地位已经摇摇欲坠，此番改款主要目的就是提升性价比和竞争力，而在新款推出之后，凯美瑞和雅阁到底谁更值得购买。

● 雅阁张扬/凯美瑞更低调

〖第八代雅阁〗

〖09款凯美瑞〗

虽然都定位于商务中型车，从外形和内饰上来看，雅阁更加时尚前卫一些，硬朗的车身曲线、运动的气质更加年轻化。而凯美瑞则显得更加中庸，丰满厚实的车身、带有攻击性的车头以及简单的尾部，不会让你感到惊艳，但同样能够吸引周围人的注意力。

〖第八代雅阁内饰〗

〖09款凯美瑞内饰〗

内饰雅阁同样风格和奥德赛类似，拉丝面板手感出色，工艺方面也表现不错，不过中控台的材质偏单薄，质感不够出色。凯美瑞的内饰则通过出色的颜色搭配营造了良好的视觉效果，不过从内饰的材质和工艺上，凯美瑞表现一般。

关于外观和内饰，每个人都有自己的看法，所以这里也就不做过多的评述，下面我们将从发动机、底盘、配置等几方面进行详细的对比。

● 动力相差不多/底盘雅阁更优秀

〖第八代雅阁2.0L发动机〗〖09款凯美瑞2.0L发动机〗

发动机	09款凯美瑞	雅阁
排量(cc)：	1998	1997
排量(L)：	2.0	2.0
工作方式：	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式：	L	L
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
气门结构：	DOHC	SOHC
马力(Ps)：	147	156
最大功率(kW)：	108	115
最大功率转速(rpm)：	6000	6300
最大扭矩(N·m)：	190	189
最大扭矩转速(rpm)：	4000	4300
发动机特有技术：	VVT-i	i-VTEC

动力上，雅阁和凯美瑞都提供了2.0L和2.4L发动机。2.0L发动机方面，雅阁采用了单顶置凸轮轴的SOHC结构的4缸发动机，每缸4气门，采用了i-VTEC技术，最大156马力（115千瓦）在6300转/分时爆发，最大扭矩189N·m，4300转/分时获得。凯美瑞采用了双顶置凸轮轴的DOHC结构的4缸发动机，每缸同样是4气门，采用丰田的VVT-i技术，最大147马力（108千瓦），在6000转/分时获得，4000转/分时提供最大190N·m的扭矩。从数据上看，两款发动机相差不多，雅阁的功率更大，但也要求更高的发动机转速，扭矩上凯美瑞出现峰值的时间更早。

增配降价上市 09款凯美瑞对雅阁谁更强

〖第八代雅阁2.4L发动机〗〖09款凯美瑞2.4L发动机〗

2.4L发动机方面，雅阁采用了直列4缸双顶置凸轮轴（DOHC）结构的发动机，每缸4气门，采用i-VTEC技术，6500转/分时输出最大180马力（132千瓦），而225N·m的最大扭矩爆发在4500转/分。凯美瑞同样为直列4缸双顶置凸轮轴发动机，采用丰田的VVT-i技术，每缸4气门，最大167马力（123千瓦）在6000转/分时获得，而224N·m的扭矩出现在6000转/分时。2.4L发动机方面，雅阁的发动机更加优秀，最大功率和扭矩都要比凯美瑞更大，只是出现时间略晚。

发动机	09款凯美瑞	雅阁
排量(cc)：	2362	2354
排量(L)：	2.4	2.4
工作方式：	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式：	L	L
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
气门结构：	DOHC	DOHC
马力(Ps)：	167	180
最大功率(kW)：	123	132
最大功率转速(rpm)：	6000	6500
最大扭矩(N·m)：	224	225
最大扭矩转速(rpm)：	4000	4500
发动机特有技术：	VVT-i	i-VTEC

〖第八代雅阁变速箱〗〖09款凯美瑞变速箱〗

底盘转向	09款凯美瑞	雅阁
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	双横臂式独立悬架
后悬挂类型：	双连杆式	多连杆独立悬架
助力类型：	机械液压助力	机械液压助力

变速箱方面，两款车都采用了5挡自动变速器，不过凯美瑞的变速箱提供了手动模式。底盘方面，雅阁采用了前双横臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，凯美瑞为前麦弗逊独立悬架和后双连杆式悬架。雅阁的悬架要更优秀，对于提升操控性和乘坐的舒适性都有很大的帮助。
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