【原创】从动力、底盘系统分析朗逸是否值得购买

来源：中国汽车动态网作者：李忠洋时间：2008-06-16 【大中小】

再来看看2.0的发动机，2.0MFI发动机是上海大众发动机厂的现有产品，属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，缸体材料为铸铁，缸盖材料为铝，单顶置凸轮轴，每缸2气门，欧4排放标准，排气量1.984L ，缸径82.5mm，冲程92.8mm，压缩比10.3，最大功率85kW/5200 rpm，最大扭矩170N. m/4000 rpm，大冲程小缸径SOHC的特点决定了这款发动机属于“扭矩型”选手而非“功率型”选手。这款发动机是上世纪80年代的产品至今经过很多次的技术升级属于大众的元老级人物。由于技术相对落后普遍存在着烧机油，最大功率不足，技术老旧等问题。但是这款发动机也有自身的特点皮实、耐用、维修成本低等。而且该发动机在低转速时便发出足够的扭矩非常适合中国人的驾驶习惯。2.0排量的发动机，即不会因为排量过大油耗增加而提升养护成本，也不会因为输出过小而影响使用功能。因此用一句选择了2.0排量的车主的话来说就是：“2.0 这机器没什么要特别注意的，很皮实啊，可靠，噪音也小。”除非你是对技术要求非常苛刻的人，否则普通百姓还会接受这款发动机的。

至于变速器的选择，上海大众还是很厚道的，手动变速器为大众A级车通用的MQ200型5速手动变速器，这款广为熟知的手动变速器广泛应用于从Polo到途安的几乎所有大众旗下A级车上。自动变速器则是大众大名鼎鼎的Tiptronic手自一体六速变速器。（此变速器已在本网“A级新标杆——上海大众朗逸”中详细介绍，详情请点击http://www.chinaauto.net/center/xcpc/2008-05-17/289638_1.htm）可以说这套发动机与变速箱的组合在大众多款车上得到应用，动力输出平稳，高效是组很稳定的成熟动力总成。

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来源：中国汽车动态网 作者：李忠洋 时间：2008-06-16 【大 中 小】

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