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节能减排的关键部件有什么样的标准 来源:中国汽车动态网 时间:2007-11-12 11:13:02 主持人（中国市场学会副秘书长 薛旭）：蓝经理做了非常详细的说明，中国经济的发展面临一个历史性的挑战，叫做节能减排，或者说各个发动机都面对着如何达到国际创新节能减排的挑战。刚才说到我们面临的发动机赚的钱已经超过了整车赚的钱，因此面对这样的问题如何解释，我个人对科技有着有限的研究，在经济60年代非常困难的情况下能在原子弹和核弹的突破，使整体协作攻关的结果，在我们节能减排的关键部件上有什么样的想法吗？或者说有什么样的标准。大家提供什么样的环境，从根本上解决问题。 潘侃：我该赚的钱还要赚，关键是你有没有条件，有没有资本去赚钱，说发动机比整车赚的钱更多，这不是千篇一律的。我认为我们现在发动机行业赚的钱并没有他们所想象能赚这么多。 主持人（中国市场学会副秘书长 薛旭）：有一个关键，国外零部件厂家，比如说博士公司的柴油正规技术是不是赚了很多的钱，有没有可能突破技术隆重和技术封锁的设想？ 潘侃：柴油机我们了解的比较少一些，在柴油机方面他们赚的钱确实很多，一块电脑版，在市场上卖七八百块钱，但据专家知情人士所说成本最多也就一百块钱，可能是几十块钱，但这个技术在中国还是不太成熟，还得要国外的技术，我们更多的整车厂还是会选择国外的大牌子公司。 主持人（中国市场学会副秘书长 薛旭）：国内已经有这样的零部件厂商了？ 潘侃：据我所知2006年非官方的统计，有14家国内企业在做，但做的都不好，现在留下来的好像只有三四家。 主持人（中国市场学会副秘书长 薛旭）：VVT技术是什么样的情况？ 潘侃：是一个可变气门的技术，根据正车的工况，对发动机的揭起是非常有好处的。 |
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