汽车和零部件企业急需开发四方面人才[二]

来源：中国汽车动态网 作者： 时间：2006-03-09 【大 中 小】

    三、大力培养和开发汽车制造技术人才

    中国汽车工程学会理事长，中国机械工业联合会副会长张小虞曾经指出：“我们在研究汽车工业人才创新和创新人才的时候，一定不要忘记设计开发人才中间一个重要的人才组成部分，那就是汽车制造技术的人才”。“必须培养成千上万的汽车制造技术的人才”。他进而进行了三个方面的分析：一是我们在相当长一段时间内重视设计人才，轻视了制造人才，重视了工艺人才，轻视了材料人才，重视了销售人才，轻视了在汽车回收过程中再制造、再回收、再利用的人才。二是从这个意义上讲，人才的培养不能走进误区，不能只讲高级，不讲结构，只讲数量、不讲质量，这样的误区将会贻误整个产业。三是人才比例失调。如果一个比较完整的汽车集团，或者是一个大的汽车零部件企业，设计人员，工艺人员和一线制造管理人员的比例大体上是1：5。有专家认为，汽车已经从传统的纯粹的机械产品变成了电子，信息等高新技术的载体，涉及材料、工艺、零部件制造、物流、营销等众多学科领域，这就告诉我们，汽车工程已.经从传统的汽车设计专业延伸到汽车生产和经营所需要的各类专业。因此，今天的汽车工程不仅需要一部分汽车设计人才，而且需要大量其他专业的人才。汽车专业的人才远远不只是汽车设计方面的人才，而更多的是与汽车有关的材料、制造、测试控制方面的人才。产品设计只是一个产品开发的起点，还要经过实验，试制、制造、批量生产、销售的全过程。在这样的过程中，每一个环节都需要大量的技术人才、高级技师和工人。这样我们不仅能设计出具有国际竞争力的产品，而且能制造质量一流的产品，中国汽车工业在成为制造大国的同时，必将是产业的强国。要加强学校教育，即是包括研究生、博土生的教育，也包括大学本科大学专科，职业高中和高等技术人才的教育；加强实践培养锻炼，依托产品开发和技术平台，培养高水平专业技术人才，依托强大的技术工人队伍，培养高技能生产操作人才和制造技术人才，尤其要重视培养复合型人才。笔者所在的湖南江滨公司是一家生产经营高性能活塞的汽车零部件企业，近几年来，采取评聘正、副主任工程师和工人技师，鼓励技术和管理人员在职攻读硕土学位，学费由公司报销，并开展全员岗位技能培训等举措，培养了一批高水平专业技术人才，高技能生产操作人才和制造技术人才，促进了企业的发展。

    四、大力培养国际化人才

    在市场竞争日益全球化、“走出去”思想逐渐觉醒的今天，国内整车和零部件企业绝大部分都在筹划或实施产品出口，打入国际市场。正在增长的汽车和零部件产品出口额也表明，中国制造的某些产品在某些区域，比如轻卡、客车在亚、非经济相对落后的国家，劳动密集度高的零部件在欧、美等发达国家，还是具有相对竞争优势的。任何市场的竞争，归根到底是人才的竞争，汽车和零部件出口也不例外。不可否认，包括汽车和零部件在内所有做出口业务的行业，产品和渠道固然重要，但起关键作用的还是国际化人才。一汽、宇通和长城所取得的成绩也说明，出口做得好不在企业的所有制，不在产品类型，而在于企业的出口战略和执行战略的人。是这些复合性的国际化人才在企业“走出去”的过程中起了巨大的作用。

    作为国际化人才，应该具有多项综合知识和良好的职业素养。江潍海外营业部经理张鹏认为，国际化人才要具备三个重要的素质：“全球视野和胸怀，跨越文化的生存能力及公关能力，较强的市场经营观念及应变能力”。同时要做到“四有”即：一要有产品基础知识。从事汽车和零部件出口业务的人员要熟知自己企业产品的构造，性能等基本知识，便于加强与海外客户与业务人员咨询沟通，解答客户提出的问题，二要有灵敏的“嗅觉”。业务人员要将海外市场的动态信息及时收集、加工、筛选、不断捕捉良好商机，赢得市场，取得利润；三要有多种贸易技能，包括掌握外语、电脑、管理、营销、外汇知识等技能；四要有合作中的创新能力。创新能拓展新思维，探索新路子，开创新局面，良好的技术背景，优秀的客户（渠道）管理技巧都会促进海外业务的发展，在国际贸易中更容易领先一步。

    据了解，目前，熟悉国外市场国际化人才在国内汽车和零部件出口企业非常缺乏。曾经有人算过这样一笔帐：以目前我国外贸出口量估计，未来5年内具有外贸出口权的公司将在现有基础上扩大到36万家（现在约18万家）。根据我国现有外贸出口权的公司拥有人才的平均比例10人计算，我国最需要180万外贸人才为他们服务。面目前的现实状况是，每年我国各高校的经济类毕业生总共有13万人左右，如果他们全都从事外贸工作，今后5年我国也仅能培养65万外贸人才，这与180万大军的需求相差甚运。正因为如此，有关专家指出，随着中国汽车和零部件出口业务的快速发展，企业最终要达到产品、技术和资本的输出目的，应该尽快培养出相应的国际化人才，并实行外部引进和内部培养相结合。在这方面不少企业进行了有益的尝试，如吉利通过“以人为本”的人才战略，实行“对外凝聚吸引，对内培训提高”的两腿走路的方针，一方面通过优越的人才机制，对外多渠道吸引精英人才的加盟，另一方面加快内部专业人才培养。加快人才培养，为扩大出口提供智力保障。长城汽车在引进人才的同时，逐步加大了相对匮乏的复合型汽车出口人才和海外技术服务类人才的培训。去年，长城汽车从北京外语学院，北京师范大学等高校新招了一批大学生，加上从社会上招聘的各类外贸人才，出口团队已发展到80人左右的规模，这些经验和做法值得借鉴。