潍柴动力总成横空出世

来源：中国汽车动态网作者：赵三明时间：2007-12-28 【大中小】

    12月20日，潍柴集团在庆祝销售收入突破400亿元的同时，还举办了新产品展示，一款被冠以“蓝擎动力总成系统”的产品摆在展厅的正中央，引来众人驻足观赏。从它的组合中我们可以看到当今国内重型商用车零部件黄金产业链的影子：潍柴动力11.6升WP12.375N增压中冷电控高压共轨柴油发动机，额定功率276千瓦（1900转/分），最大扭矩1800牛米（1000~1400转/分），最低燃油耗≤185克/千瓦时，排放指标符合国3/欧Ⅲ标准；法士特12JS180T变速器，额定输入功率331千瓦，各挡速比15.53~1.0；汉德MAN技术单级减速桥，额定轴荷13吨，传动比3.7。

    经潍柴动力技术人员介绍记者才知道，这是潍柴整合了其欧洲研发中心、AVL整车研发中心等技术资源，借助国内外行业知名专家的技术优势，集中潍柴集团系统内潍柴动力、法士特、汉德车桥的技术精英，历时半年、耗资2000多万元所完成的动力系统设计。潍柴动力副总经理、技术中心主任佟德辉介绍，这款动力总成产品经过了严格的匹配性测试和论证，在各方面数据上均表现突出，在动力性、经济性、可靠性等方面堪称国内汽车行业最佳动力系统解决方案。据了解，该系统的推出，不仅是国内首创，而且技术含量和产品质量也均处于国际领先地位。

    动力总成中匹配的蓝擎国3N系列1900转发动机在技术上取得了四大突破：首先是经济性。1900转N系列发动机的运转避开了高油耗区，通过合理匹配多挡变速器和小速比车桥，在提高动力性的同时，整车的常用工况在低油耗区，更加经济省油。其次是动力性。在整个中低转速范围内扭矩提高，对应的整车动力性强劲，起步加速性能优越，发动机800转时扭矩提高15%以上。其三是可靠性。额定功率转速降到1900转，降低了活塞运行的线速度，从而降低了所有运动副的相对速度，提高了机械效率，大大提高了各运动件的可靠性，发动机大修期突破120万公里。其四是环保性。1900转发动机与2200转发动机相比，同功率机型可有效降低发动机噪音1分贝，并且排放性能明显提高。

    谈到在动力总成项目上各个团队之间的合作，潍柴动力执行总裁、法士特集团公司董事长李大开表示，集团内多个团队一起工作，做了大量的技术匹配工作，如最佳的速比、最佳的排列、最佳的几何尺寸等，甚至在噪音方面也做了许多工作。当记者问到这种技术合作的意义时，李大开颇有感触地说，作为一个整体，我们的资源可以共享，一般发动机厂商对它的电子通讯等核心技术都会有所保留，不愿意原原本本地交给变速器厂，但我们与潍柴是一个战略同盟，不仅是产品上的战略同盟，而且还有资本上的战略合作，大家同心同德，毫无疑问会把事情做得更好，当然也节省了大量的时间和资金。

    对于潍柴蓝擎动力总成系统推出的意义，潍柴控股集团董事长谭旭光表示，这种模块、集成、个性化的创新思路使潍柴的产品结构发生了重大变化，潍柴已经不是单一的柴油机生产商，而是一个拥有动力总成和商用车多元化产品的企业集团，产品链和产业链迅速地拓宽拉长，在满足用户最大需求的同时也为企业带来了更多的利益。

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潍柴动力总成横空出世

来源：中国汽车动态网 作者：赵三明 时间：2007-12-28 【大 中 小】

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