实施国三柴油机企业进行新的搏弈

来源：汽车周报作者：赵三明时间：2008-06-27 【大中小】

    对于有些人总感觉国内几种技术方案缺乏稳定与耐久性，没有得到生产一致性认可的这一问题，赵士林认为，技术是不断完善的，即使是共轨技术在发展过程中也出现过这样或那样的问题，新的技术应该通过不断地试验加以改进。

　　自主技术路线应该得到尊重

　　柴油机要实施国三排放标准在社会上至少已讨论了一年。实际上，许多有准备的企业在此期间早已起跑。通过各个企业的技术准备，我们了解到，像玉柴、中国重汽等企业还做了多手准备，甚至像上柴这样的以共轨技术为主的企业，也在其产品目录中看到了应用国产单体泵的多款产品。记者已注意到，为了能够在国三产品上夺回失去的部分市场，上柴专门成立了国三专题项目推进工作组，为国三产品打翻身仗做好了准备。

　　在成本方面较难消化的轻型柴油机厂家也在国三产品面前积极行动起来。如扬动的多款上目录机型，分别配装了亚新科南岳和辽宁新风的单体泵与共轨系统，纯粹的国产力量在悄然行动着。

　　随着国三的真正来临，共轨、单体泵与电控组合单体泵、直列泵+冷却EGR之间，国外传统技术路线与国内适用技术路线对决，一场真刀实枪的搏弈已经展开。其实不管什么路线，消费者愿意看到的是适用的产品与合理的价格。正如一位业内专家所言，本来可以站在同一起跑线上的竞跑者，却由于受到政策指向不明确的影响而站在了跑道的不同位置。但愿国内自主技术路线不要再受到人为干扰，在实施国三的进程中发挥其应有的作用，获得其应得的市场份额。

　　中国与欧洲实施机动车（轻型车）排放标准对照表
       标准          中国实施年份    欧洲实施年份   相差（年）
国一之前（相当于欧0）    1990            1973           17
国一（相当于欧Ⅰ）       2000            1992            8
国二（相当于欧Ⅱ）       2004            1996            8
国三（相当于欧Ⅲ）       2007            2000            7
国四（相当于欧Ⅳ）       2010（预计）    2005

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