欧宝威达2.0发动机故障警告灯常亮

来源：中国汽车动态网 作者：叶 旋 时间：2006-02-25 【大 中 小】

    一辆1999年款欧宝威达2.0轿车，装备C20SEL型发动机，用户反映该车的发动机故障警告灯突然点亮，但停车2个小时后再着车时故障警告灯熄灭，第2天再起动发动机，故障警告灯再次点亮且无法熄灭。

　　连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测，发现了含义为“凸轮轴位置传感器及线路故障”的P0340故障码。一般导致系统出现该故障码的原因有3个：①凸轮轴位置传感器本身故障。②凸轮轴位置（CMP）传感器到ＰＣＭ线路出现短路或断路现象。③PCM故障。

　　由于笔者没有该车的资料，考虑到该车搭载的发动机与君威2.0的发动机相似，笔者决定按君威2.0维修资料进行检查。由于君威2.0发动机上的CMP传感器是霍尔式的，笔者就按照该传感器的方法进行了测量，但发现没有电源电压及搭铁，只有2.45V信号电压。考虑到霍尔传感器信号电压不可能为2.45V，笔者怀疑CMP传感器损坏，但又不敢肯定。后经询问朋友并根据找到的资料，得知该车的CMP传感器是由2个电磁式传感器组成的，并不是霍尔式的，其中1号端子是搭铁，2、3端子均为信号线（附图）。用万用表测量凸轮轴位置传感器的1、2端子间电阻为14.5Ω（标准值为10.7～14.7Ω，1、3端子间电阻为14.2 Ω（标准值为11.2～15.2Ω），1、3端子与搭铁之间的电阻分别为无穷大，2号端子有2.45V电压（查资料得知此电压为虚电压），以上数据表明CMP传感器没有搭铁线。接下来，拆下导水槽下面的发动机控制单元（PCM），拆下PCM连接器与CKP连接器，测量13和1、31和2、32和3的电阻均在1Ω左右，再检查其各线之间无短路现象。再测量PCM电源及搭铁，均没有发现异常现象。


　　以上的检测结果已经证明PCM损坏。为了防止错误诊断给用户带来不必要的损失，笔者将PCM连接器的13号端子剪断，直接将CMP传感器的搭铁线接到发动机缸体上，然后清除故障码，起动发动机加速至4000～5000r／min十多分钟后，再读取故障时，系统无故障码存在。将发动机熄火后把CKP的搭铁线与PCM连接器的13端子连接好，着车加速到4000r／min运转不到4s，故障警告灯再次点亮，读取故障码仍为P0340，进一步证明PCM损坏。于是通知用户是PCM损坏（新的PCM价格约7000元），用户感觉费用太高，希望修复。

　　拆下PCM外壳，顺着13号端子线路检查，发现13号端子出来（是上层电路板电阻，不是后面层电路板，刚好是13脚对下去）的电阻无穷大，而此电阻与16号端子是一样的，测量16端子的电阻为465Ω，再检查其他线路正常。于是，把击穿的电阻（该电阻是很小的）焊下来，用1个500Ω的普通电阻直接由13脚和电阻另一端焊好。然后清除故障码后，着车加速至4000～5000ｒ／min一段时间后，再检查该电阻无发热现象，读取故障码系统无存贮故障码。再经过长时间试车，故障灯都没有再亮起，而且改装电阻也没有不良现象。经过1个月后，用户回来检查，发动机电控系统无故障码。