中美之间有广阔空间

来源：中国汽车动态网 作者：刘成芳 时间：2007-10-23 【大 中 小】

    即将在11月底举办的首届中国国际汽车零部件博览会引起业界越来越广泛的关注。美国汽车工业行动集团（AIAG）日前表示，将通过参加本次展会，为AIAG的会员单位挑选优秀的中国零部件供应商，帮助中国供应商进入北美供应体系。

    “虽然还存在一些不足，但中国汽车零部件业的发展及出口势头良好。中美汽车业之间有非常广阔的合作空间。”AIAG亚太区事务总监及中国区首席代表陈以龙博士在接受本报记者专访时说。

　  美国企业对于中国的发展　抱着复杂心情

    现在，美国企业对于中国的发展抱有复杂心情。一方面，他们担心中国汽车业竞争力的快速增强，将对自身构成威胁；另一方面，中国巨大的市场及潜力又让他们看到了机会。

    中国汽车产业正处于高速发展阶段，陈以龙形容为“遇上千载难逢的机会”。中国已成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国、第一大潜在市场。在汽车方面，中国已经基本具备和发达国家平等对话的实力，中美之间合作空间大、前景好。

    陈以龙认为，美方可以通过在华设厂、采购中国零部件等方式来降低成本。中方引进美国先进的生产技术、管理模式以及高端研发技术，能提高自身竞争力，同时在质量控制、物流及电子商务等方面可以向美方学习。在今年4月举办的“中美汽车供应链合作与发展高峰论坛”上，中美汽车业人士达成共识：中美汽车业应该加强合作、交流，以实现优势互补、共同发展。

    长远来说，美国人看好中国汽车业。中国的汽车工业发力较晚，但是进步快，技术人才丰富，科研方面潜力很大。

　  中国劳动力成本优势逐渐减弱

    今年1～7月，中国整车出口29.4万辆，与去年同期相比增长70.3%；零部件出口88.5亿美元，同比增长32.4%。目前中国的整车主要出口到发展中国家，零部件更多进入了欧美、日本等发达国家市场。

    在陈以龙看来，中国汽车零部件出口成绩喜人，但还存在诸多问题亟待解决，如出口企业规模小，研发能力较弱，没有形成核心竞争力；自主品牌、名牌产品少，贴牌出口多。当前，中国汽车零部件出口主要集中在生产能耗高、附加值低和技术含量不高的产品上。虽然出口量不断增长，但企业所得利润并不理想。

    “有一点不可回避：中国企业一直引以自豪的‘劳动力成本优势’现在已逐渐减弱。”陈以龙说。

    他指出，相对西方国家，中国的成本优势目前还比较明显，并有本地市场需求作为依托。但随着中国经济的发展，劳动力成本呈上升趋势，所以，中国企业不能再光靠低廉的劳动力成本和低附加值、低利润的产品打天下了。

　  零部件出口还需补很多课

    在美国消费者心目中，中国造的整车在质量方面还不够好；中国汽车零部件售价便宜，但在质量、及时供货等方面有待提高。陈以龙认为，中国零部件供应商要进入美国等发达国家OEM市场，必须在提高质量、保证及时供货和提高创新能力等方面补课。

    陈以龙提出了三点建议。首先，中国汽车企业可以通过组织结构的调整来形成一定规模，从而获得集团竞争优势。 

    其次，企业要搞好出口地市场调研，熟悉当地社会、市场、技术要求等，制定相应策略。企业走出国门后，应在知识产权保护、反倾销、品牌及信息服务等方面做好工作。政府相关部门也需要加强对企业的引导，做好服务，例如中国与出口国认证机构对汽车及零部件进行相互认证等。

    第三，企业应增强出口风险意识，合理利用保险等手段来规避出口所带来的各类潜在风险，比如因质量、安全问题召回而产生的巨额损失。出口企业必须行为规范、遵守国际惯例。要有具备商务沟通、谈判能力强以及熟悉国际贸易规则的人才，妥善处理贸易纠纷。

• [2006-02-23] 中美汽车零部件企业 在阵痛中