“再制造”有助发展循环经济

来源：中国汽车报 作者：陆曦 时间：2008-03-26 【大 中 小】

    随着我国的国民经济高速发展，国力日益强盛，但资源消耗过高，可持续发展压力大，已成为突出矛盾。我国结合国情提出建设节约型社会，这是科学发展观的具体体现，是实现可持续发展的重大战略决策，是高科技发展的必然选择，是实现人与自然和谐发展的小康社会的根本要求，也是社会文明进步的表现。

    国家适时出台《汽车零部件再制造试点管理办法》更是对节能减排这一工作方针的具体实施。汽车零部件再制造对推进我国循环经济发展和加快资源节约型社会建设意义重大。

    据资料显示，美国汽车再制造是世界最大的再制造市场，其范围已覆盖发动机、传动装置、离合器、起动机、空调压缩机等，产业规模已超过750亿美元。

    在德国，至少90%零部件可以得到重用或合理处理。宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的全国性网络。宝马公司从实践中得出经验，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%~80%，其过程中，94%被修复，5.5%被溶化再生，只有0.5%被填埋处理。

    汽车上的钢铁、有色金属材料零部件90%以上可以回收、利用。再制造产品与新品比较，成本只是新品的50%，节能60%，节材70%，并且如有相关的标准、政策制约，再制造的零部件完全能够达到原有产品的性能标准，可以安全使用。所以，消费者会主动选购再制造产品。

    目前，虽然我国政府对汽车零部件再制造给予了充分的支持和肯定，然而起步较晚，开放产品范围较小，废品来源渠道有限，相关标准、政策、法规不完善，工艺水平落后以及消费者观念陈旧等等，都制约了再制造的发展步伐。面对在发达国家已是成熟产业的再制造业，我国的赶超步伐必须加快，一方面为我国的资源紧张提供缓冲，另一方面也是汽车产业不断走出去的途径之一。当务之急是国家逐步出台一系列的相关辅助政策以及准入标准等，加大宣传力度，促使消费者转变观念。

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