东风汽车有限公司商用车技术中心首席工程师丁小甦

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东风汽车有限公司商用车技术中心首席工程师丁小甦

采访嘉宾：东风汽车有限公司商用车技术中心首席工程师丁小甦。

主持人：

    各位网民，大家好！坐在我身边这位是东风汽车有限公司商用车技术中心首席车辆工程师，丁小甦先生。丁总您好！

嘉宾：

    您好！

主持人：

    今年东风有一个非常大的举措，我们上市了天锦，首先请您介绍一下，天锦有着什么样的优势和特点，今年有一些什么样的重点宣传策略？

嘉宾：

    东风天锦是在18号正是在北京上市，这款车是东风的中型车的升级换代，是我们传统的114、153的升级。这款车包括了3个品种或者说三大系列。主要是专用车底盘，运输车，小型工程车。实际上从现在上市的车来讲，首先是专用车底盘这一块，这一块主要是为改装车提供了很多设计上的考虑，比方说采用了发动机的动力覆盖范围非常广，从140马力到270马力，再一个轴距系列非常全，从三米六五到两米六，另外专门针对改装车做了一些专门的设计，比如说车架的标准化设计，这样的话，是为了保证汽车在改装的时候会非常方便，改装的成本会降低。同时还有一种，变速箱有一个双曲面的结构，左右都有变速箱的取力口，这样对于改装非常方便。这些想法为车辆改装时提供了方便，重点是针对这些车。

主持人：

    东风针对天锦上市肯定会有很多的宣传活动，在这方面东风有没有具体的宣传计划，或者说具体的想法和规划？

嘉宾：

    这一块我不是很清楚，我所知道的，一个是针对今年的北京的车展，或者说参加北京车展的时候会看到，今年东风主要展示的车型天锦是放在非常重要的位置进行宣传的，这是一个方面。

    第二个方面，4月18日发布的天锦，同时也有上百架车直接交付给用户，接下来市场销售部在广州那边可能还会做一些新车的交付活动。

主持人：

    今年大家都知道是奥运年，面临着奥运，一些相应的契机都来临了，尤其是东风这样大型的商用车企业，怎么抓住奥运契机，抓住绿色的通道，直接为企业进行宣传，提升企业的品牌知名度？

嘉宾：

东风天锦的汽车在开发的时候，首先以排放的升级作为一个主要的出发点之一，我们这个车一个是开发了一个新的两米二的驾驶室；第二个是发动机都是欧3以上的，这个发动机本身国家的排放法规越来越严格。国Ⅲ在今年的7月1日全面实施，这几年来做天锦开发的时候就是这么考虑的，要适应国家的环保法规，同时做的天锦的车，天锦所有的车都是欧Ⅲ排放，同时还有欧Ⅳ排放的车。

除此之外，还有另外一款是搭载东风清洁燃料发动机，到过东风展台的人也能看到过这样一款车，通过排放本身水平的不断提高，能够适应绿色奥运的主题，只能说我们在适应国家法规方面，我们根据国家的要求不断的提升我们的排放水平来适应绿色奥运，或者说环保的主题。同时，也体现了东风的社会责任——安全、环保的社会责任。

主持人：

    可以说东风是走在了标准的前面。

嘉宾：

    至少说我们紧跟国家环保法规的要求，或者说是沿着构建和谐社会这样的格局走。

主持人：

    既然提到了国Ⅲ，大家想到一个同样的问题就是涨价，面对国Ⅲ和原材料的涨价这两个不利因素，不知道东风在这方面采取什么样的策略？

嘉宾：

    从排放本身升级来讲肯定会牵扯到成本的上升，从技术升级来讲，肯定会涉及到，排放本身的升级要达到欧Ⅲ以后，可能从柴油发动机来讲，主要是通过电控的技术来实现，电控的技术肯定是成本的上升，同时排放越来越严格，高的排放要求必然会要采用比较复杂的技术，导致成本的上升。

    第二，如果我们用到了电控的技术，可能从另外一个角度也可以降低电控，电控的机器可以实现燃油精确的燃烧，可以采取更好的控制策略，来保证燃油的经济性得到更好的发挥。如果说使用电控的机器之后，我们也会感觉到燃油的经济性会带来一个好处，这个是带给用户的一个好处。同时，对于成本上涨，我们也知道，可能是原材料涨价确实也是一个非常大的压力，对于我们整车厂，特别是对于中型卡车的供应商来讲，压力是非常大的。一方面，车上用到了大量的钢材，另外一个方面，本身车的附加值本身也不是特别高，压力就显的更大。从东风本身来讲，在天锦的开发过程中，实际上除了严格的控制产品质量外，实际上我们更加强了成本的控制，对于成本的控制加强了成本的管理，应该说为用户来省钱，把那些不必要的功能，或者说通过优化设计，把那些明年的自重降下来，明年的强度还是非常得高，这样的话可以把用到的材料重量减轻，这样也是一种省钱的办法。可能还有通过一些其他的方式，来降低整车的自重来控制整车的成本。

    同时，从整个行业来讲，车的价格很难进一步提高，因为用户也有可接受的程度。在这样的条件下，企业本身也需要承担相当大一部分的压力来做这样的事情。

主持人：

    我想请教，国外市场有什么样的战略，东风自主品牌是比较强势，东风在出口方面有没有一些战略规划，或者说重点的车型？

嘉宾：

    实际上，可能在重卡行业，比如说东风的天龙在出口这一块去年也出口了几千台车，大概是6000多台车。但是在于天锦系列来讲，从国内来讲，今年是刚刚推出，我们实际上也在考虑国外的这种市场，也在做一些相应的产品开发，但是首先第一点是立足于把国内的市场先做好，然后再去做海外的市场，可能是一步一步的来。在这里头我们可能会对一些重点的市场的产品开发工作已经体现出来了。

主持人：

    2007年可以说中国的重卡市场整个是非常火爆的，2008年重卡到底有什么样的走势，相信很多人都有这样的疑问，请丁总来解答这样一个疑惑好吗？

嘉宾：

    又说到了我一个不太熟悉的领域，我比较关注的是重卡市场，重卡市场确实了解的不是那么多，实际上从今年的市场本身来看，在今年的第一季度，实际上重卡的上升也是非常凶猛的，从国家的政策，包括经济的走势都有关。还有一个方面，我们知道在7月1日以后，要停止销售国2的车，要求所有的卡车都必须是国3的排放。这样的一个政策，可能也是会对整个市场起到一种推动的作用，可能会刺激到一些用户在7月1日以前他要买车的话可能都会买，但毕竟到了国3以后，成本会有一个比较大的调整。这样的一个调整可能会影响到用户的购买行为，可能会在下半年的时候，会对整个卡车市场产生一些影响，可能上半年、下半年会有所差异。

主持人：

    您认为中卡受到重卡市场的挤压下，他的市场前景怎么样？

嘉宾：

    对于中卡市场，我们也知道，东风以前的产品是从中卡起家，在最辉煌的时候是整个国内来讲，中卡要占到1/3，最近这些年来讲，不仅仅是重卡在挤压，还有一些是轻卡的升级也不断的挤压中卡的市场。同时我们注意到，中卡这一块有一个非常稳定的时期，他可能不像重卡，所谓井喷式的增长，他的增长是非常平稳的。

    中卡在改装这一块是非常稳定的市场，这种改装车对于中卡来讲，可能是它最主要的一个部分。我们可能这样认为，同时在东风天锦开发的时候就非常注重这一块的市场走向。针对这样的一个情况进行了一些未来改装车专门做的开发。

主持人：

    谢谢丁总在百忙之中接受中国汽车动态网的采访，相信天锦凭着他上市这么多的优势，一定会对中卡形成一个强烈的冲击，祝中卡蒸蒸日上、节节攀升。