重庆力帆实业（集团）进出口有限公司总经理：牟刚

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重庆力帆实业（集团）进出口有限公司总经理：牟刚

主持人：

    各位网民大家好，我现在是在北京2008国际车展展会的现场，现在我们邀请到的嘉宾是重庆力帆实业（集团）进出口有限公司总经理牟刚先生，感谢牟总接受我们的采访，首先请牟总给我们介绍一下此次车展力帆给我们带来了哪些新车型？



嘉宾：

力帆带来的车型有520的两厢车、有620，还有一款320，随着时间的推移，力帆还会带来更多的车型。



主持人：

这些车型当中您认为最经典的是哪款车型？它有哪些优势？



嘉宾：

力帆现在的车型从目前的情况看，应该不算特别的经典，但是它却是结合了很多国内和国外的元素。从我自己的角度来讲，它们不一定是一些个性化的车型，但是是非常实用的车型，比如620的车型，它结合了我们当前设计的潮流，以及配制的元素，我个人认为比国内同行业甚至国外韩国的一些车从车型上，配制上，性价比上都有很多优势。



主持人：

众所周知，力帆摩托车出口已经享誉海内外，在汽车出口这一块也得到了国内同行业的刮目相看，那么力帆在“走出去”的过程中，力帆汽车出口方面有哪些优势？



嘉宾：

这是我们力帆的一贯的优势，第一是我们经常强调的是力帆集团从开始就特别注重出口，从董事会到领导班子，从开始就对我们的出口寄予厚望，因此我们的摩托车出口从98年就尝到了甜头，我们力帆的出口占据到集团公司销售的30％以上，这个优势还将继续；第二个是力帆做出口的经历已经有很长时间，从98年开始已经是10个年头，我们有一批大量的出口的团队，比如说我们的汽车加摩托车，整个的出口团队已经超过450人，很快将突破500人，这么一支销售包括售后服务的团队对出口销售是很有帮助的；第三是力帆特别重视我们的售后服务和品牌的发展，这一点我很有信心甚至比同行业我们会做得更好。比如我们在做汽车出口所制定的三包政策的时候，我们参照的对象是国内同行业最高的标准，甚至接近韩国的标准。第四是广告，我们的广告策略和品牌定位是就高不就低，我们力帆在海外投入了巨资做广告营销；第五个优势是力帆应用了很多金融的产品和金融的手段帮助客户、帮助进口商，帮助消费者让他们感到资金上没有那么大的压力。这是我们的一些优势所在。



主持人：

目前力帆已经进入到越南、埃及、埃塞俄比亚、伊朗、俄罗斯等汽车市场，2008年力帆是否有进一步扩张国际市场的计划？将进入哪些国际市场？



嘉宾：

扩张是肯定的，从广度上来讲，目前我们出口的国家已经有44个国家，到今年年底会突破50个甚至55个国家，这是从广度上讲；从深度上讲，力帆在很多国家还将涉及到投资，因为力帆现在采取的模式跟国内大多数企业是一样的，采取际贸合作，通过在海外办厂，通过海外客户自己投资的方式，由力帆把我们的技术带出去，带动我们的零部件出口，这样的模式我们将得到局部的改变，甚至得到根本的改变。比如力帆希望从今年开始考虑到力帆自己能够带资金出去，用这样的方式把我们的整个汽车事业带到当地去，融入当地的文化，甚至利用当地的资源。根据董事会的安排，今年起码要在三个以上的国家要同时开花。



主持人：

力帆的出口做得这样好，那么2007年出口的数字是多少？



嘉宾：

2007年我们是打基础的一年，我们整个出口的量是将近5000辆，力帆的整个轿车的销量是40000辆左右，出口是不到15％的销量。但是随着我们时间的推移，随着国外的网络的扩大，力帆的出口将得到更大的提升，今年我们至少在海外销售25000台以上，要达到总销量的25％以上的水平。



主持人：

提到出口，大家都会想到质量和标准是自主品牌出口的难题，力帆是如何保证出口到海外的汽车的质量和满足当地的标准的呢？



嘉宾：

力帆的标准就是对市场的适用性，是我们工作的重点，比如我们摩托车的出口，我们很重要的经验就是产品的适用性。国外客户，国外市场要求什么我们就做什么，这跟很多其他企业不一样，适用性是我们考虑的第一要素；我们用严格的手段去要求我们的工厂达到国外的技术标准；从质量控制上讲我们采取的一个很重要的措施就是把他们请进来，同时我们走出去。请进来就是把所有的客户或者最重要的市场要求他们派代表常驻力帆，他们说合格了，我们就出厂，如果他们说不合格，我们就坚决不出厂；走出去就是我们派大量的力帆技术人员到国外去做严格的质量检查以及售后服务，这是我们保证质量的一些重要的手段。当然百密肯定有一疏的时候，如果我们的产品出现一些小的问题，我们用完善的售后服务体系去保证我们的产品的质量，这是我们很重要的一些方法。



主持人：

力帆是如何管理这么庞大的售后和服务网络的呢？



嘉宾：

售后服务网络，我们跟国外的客户是有分工的。这个分工具体的是要求我们的商家就是国外的进口商或独家代理商有严格的销售网络和团队以及它的整个运作体制，这一点是我们跟每一个独家代理签定协议的时候签进去的，这些条款是它的终止条款之一，如果它没有售后服务或者售后服务做得不好，那么没有任何条件可讲，我们肯定把他们换掉。这就是我们经常讲的：我可以容忍你这个国家一年只卖一台车，但这一台车卖得好与坏，售后服务做得好与坏，这是我们最关心的，或者说是关心的核心的问题。当然，国外的商家做售后服务要依靠我们厂家的力量，第一个，我们给他们完善的培训；第二个，我们从很多方面帮助他们，从硬件、软件上帮助他们，对他们的人员进行严格的考察，比如我们学习日本人不定期的用匿名的方式突然到它的4S店去检查它的售后服务，用这样的方式一个是帮助，一个是监控。当然中国的产品在国外很多的地方可能“Made in China”的概念不是太好，其实也就是我们的零部件的供应做得不好，力帆特别特别强调零部件的供应，比如我们在国外客户订购我们的整车产品或成套的产品的时候，我们强制要求他们一定要订购一定比例的零配件，我们要对他们的库存情况进行观察，这是我们对售后服务管理的一些情况，这样的一些管理工作不是一天两天的事情，我们也派了大量的人员在国外培训他们，帮助他们，甚至为他们排忧解难，这是我们的一些做法。



主持人：

从刚才跟您的谈话中我们了解到力帆在出口上确实是以质量求生存，完全是为了满足市场的需求和满足市场的需要。但今天由于时间的关系，我们的访谈就进行到这里。我们相信力帆一定会越做越好的。

2008年是奥运年，我们希望力帆能够借奥运的东风在出口国际市场的道路上越走越好，创造更大的辉煌。谢谢牟总！